10月12日，CFM国际公司首席执行官盖尔-梅赫斯特（Gael Meheust）表示，将在今年年底前实现1,100台发动机的交付目标，并将这一成就归功于双供应商政策的严格执行。并透露LEAP-1C发动机装配的第三架中国C919大飞机即将开始飞行测试。

梅赫斯特在印度新德里对记者表示：“CFM国际公司的产量将与今年的预计时间表保持一致，对于每一个发动机部件，我们都有双供应商，有时甚至有3个，这是我们产能能够迅速提升的一个重要原因。”

梅赫斯特还补充说按照目前的产能提升速度，到2020年，CFM国际公司的交付能力将翻一番，实现年交付超过2000台发动机。

之前，曾在一架装配Leap-1B发动机的空客A320neo中发现了一个涡轮盘故障，去年5月还在一批为波音737 Max客机提供动力的发动机中发现了一批有缺陷金属的涡轮盘，CFM国际公司联合销售和营销执行副总裁Philip-Couteaux强调，这些问题都与发动机设计无关，他认为这不是一个发动机设计问题，但是承认是“产能问题”。

Couteaux表示：“我们正在和供应商合作以提高产量，我们正在积极的缩小与我们交付目标的差距，今年我们将交付比CFM-56系列发动机更多的LEAP引擎，这几个月我们从未停止交货。”

今年早些时候，印度廉价航空公司SpiceJet与CFM国际公司签署了一项“按小时计算”的合同，以提供对300多台Leap-1B发动机的售后支持，还与Vistara公司签署了一份意向书，内容涉及另外50架空客A320/321neo客机的Leap-1A发动机的供应。

同时，LEAP发动机的前身，CFM56系列发动机已经在印度动力竞争中取得了64%的市场份额，Couteaux解释说：“这有助于我们为Leap发动机开拓市场，印度是一个非常有前景的市场。”