Couteaux认为印度航空公司对更高效的发动机需求最为强烈，因为燃料成本的支出占到了这些公司总支出的34%，而世界上其它地区则为24%。随着Jet Airways和SpiceJet公司波音737 Max客机和Vistara公司A320neos的服役，CFM国际公司将迎来更大的发动机供应挑战。Couteaux说：“我们需要加紧生产更多的发动机来满足印度机队的增长。”

Leap-1A发动机于2016年开始随着空客A320neo进入商业运营。它已经吸引了全球32家航空运营商和268架飞机投入使用。Leap-1B发动机则是波音737 Max的唯一动力选型，也已经有全球41家航空运营商和219架飞机投入使用。

最值得一提的是，LEAP-1C发动机也已经装配到了我国的前2架国产大飞机C919上，正在随着该客机进行飞行测试。Meheust透露说：“第三架C919客机已经准备好在进行飞行，预计在10月16日。”

Meheust强调，Leap-1C发动机采用了由奈赛公司（Nexcelle）研发的复合材料O型反推装置，独特的一体式配置有助于降低整体结构重量和更大程度的降噪。奈赛公司也是赛峰Nacelles公司和GE航空中河飞机系统公司的合资企业。

目前中国航空公司也已经订购了超过5,000台CFM国际公司的发动机，其中包括1000多台Leap-1C发动机。