一旦飞机泡的是海水，除了对电子设备系统的损坏，海水中的盐分也会对机身产生腐蚀破坏，尤其是机身蒙皮，这时候的飞机无论如何是不能再继续使用的了。这也就可以解释为何有的飞机在海上不高地方飞行的话，降落之后需要用纯净水去清洗的原因。

当然，这是飞机大部分机身泡水的情况，但是如果只有起落架部分泡水之后怎么处理，这时候的解决方式就不像机身被水泡过一样那么直接报废了。

如果是短时间的侵泡，借用民航总局的咨询通告AC-121-58中关于航空运营人在采购航材时还应当满足的适航性限制：

经过高温、失火、盐水或腐蚀性侵害的部件视为不可用件，需民航总局批准或认可的维修单位经过适当的修理和测试后确定其可用性后方可采购。

此时就需要根据具体情况，一方面咨询原厂家，比如波音或者空客。另一方面经过民航总局批准的或认可的维修单采取一定的维修措施，再根据试验验证起落架的状况，一切都通过的话，继续使用。

又或者，根据具体情况可能会涉及到需要更换起落架，比如长时间的侵泡，起落架的电气路已经受到严重的损坏，起落架所在区域空间狭小，起落架是一种重而连接机构又非常紧的部件，这时候对于维修工作者而言就是大问题了。

当然，上述的泡水不比冲水，上文中有提及一旦发动机泡入水中，不可避免的是发动机只能做报废处理，但是如果是冲水的话就不一样了。

有时候飞机的发动机在进行一定的维护工作时候，会进行冲水工作，确切的说叫发动机气路清洁，也叫水洗，直接在发动机叶片处以一定的角度喷自来水或者矿泉水，这并不会造成发动机的报废。