曾经被视作航空业最成功商业模式的“超级中转“，也正面临着大麻烦。占到海湾国家29%GDP 的能源巨头们缩减了商务舱出行。

彭博社发布新闻称，阿联酋航空正寻求收购其邻居阿提哈德航空，从而创建世界上最大的航空公司。报道说谈判处在初级阶段，两家航空合并后阿联酋航空将保留阿提哈德航空的后勤维护团队。不过，消息很快就被阿提哈德航空以邮件声明的方式否认了。

总部位于波斯湾的航空公司——阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空总是排在各种最佳航司榜单的前列。它们有大且新的飞机，敞亮的休息室，经济舱就已经很过得去的餐食。对于富豪来讲，在这几家航空公司的飞机上体验五星级酒店式的套房也是轻而易举。

但是民航业终究是讲究规模化和效率的生意。全球最挣钱的航空公司通常都跟好口碑不沾边。

2012-2016 年累计利润前五的分别是美国航空、达美航空、美联航、美国西南航空和国际航空集团（英航母公司），其中三家最大的美国航空公司常被人戏称为“三大廉航”，西南航空本身就是全球机队和旅客运送人数规模最大的低成本航空公司。常年被评为五星航空的新加坡航空也面临盈利压力，新航集团更多是依靠子公司酷航和胜安航空（都是低成本航空）赚取的利润。

阿提哈德航空 2017 年巨亏 15.2 亿美元，前一年的亏损幅度按可比口径更是高达 19.5 亿美元。迪拜的阿联酋航空业绩相比之下好不少，同期收入达到 252 亿美元、利润 7.62 亿美元，是阿联酋的旗舰航空。