在乘机流程的设计上，其实国内已经有机场做得比较好。例如，在秉承“一码通关、智慧出行”建设理念的郑州机场，乘机出行的国内旅客只需要三步即可登机，第一步，在手机上获取电子二维码;第二步，凭借电子二维码和有效身份证件进行安检，在通过安检后，电子二维码会自动加盖安检验讫电子章;第三步，在登机口，出示已加盖安检验讫电子章的电子二维码即可扫码登机。在整个乘机过程中，旅客无须再取纸质登机凭证，既不用担心登机凭证丢失，又方便快捷。

推广无纸化登机还要做好“备份”工作，也就是一旦旅客无法使用电子登机牌，机场方要提供更周到、方便的服务。例如，无纸化出行全靠手机，一旦手机没电或者出现故障无法显示电子登机牌怎么办?这就需要相关机场在各个环节都设计纸质登机条打印处，以供应急使用。

已经提供此类服务的郑州机场表示，乘机各环节都设置的纸质登机条打印处，让旅客可在无纸化和传统乘机方式之间自由选择和切换，解决因为各种突发情况导致无法出示电子登机牌问题，进一步优化了无纸化乘机体验。

“这就是想在前、做在前。”业内专家表示，机场通过周到考虑将可能给旅客造成的各种麻烦考虑在前，并提供合适的解决方案，避免旅客来回奔波，这样才能提升旅客的体验和忠诚度。

针对旅客反映体验较差的不同APP实施流程不同的问题，业内专家表示，这需要行业各单位摒弃壁垒观念，真正从提升旅客出行体验的角度出发，并需要各地尽可能统一标准，消除旅客的困惑。

“我们现在正在寻找无纸化乘机的最佳实践，并把他们的模式在全国推广。”中国航信相关负责人表示。

无纸化出行，优势多多，好处多多。但是要真正让每年超过5亿人次的民航旅客接受、使用并点赞，需要走的路还很长。