2018年3月8日，美海军陆战队正式发布了大型无人垂直起降飞行器项目——“海军陆战队空地特遣部队无人机系统远征装备”（MUX）的信息征询书。这意味着美海军陆战队对该项目的需求已基本明确，并正式与工业界探索技术解决方案。该机将成为美海军陆战队首型大型无人机，届时形成美四大军种均列装大型无人机的态势，并给美海上航空力量构成和运用带来重大变化。

美海军陆战队的MUX信息征询书通过美国防部海军部海军航空系统司令部在美联邦政府“联邦商机”网站发布，最近一次信息更新在2018年9月19日（美海军陆战队图片）

一、发展背景

MUX项目由美海军部多任务战术无人机系统项目办公室执行，初始能力文件（ICD）于2016年8月获联合需求监督委员会批准，预计于2028年形成初始作战能力，2034年形成完全作战能力。为满足进度要求，部分成熟技术将通过快速采办的方式获取。

MUX是美海军陆战队基于其过去十多年来的地面战争和非对称军事行动的经验教训，以及能力需求缺口评估结论提出的。评估结论为：无人机是填补当前能力缺口的最优选择，并能更好地为未来以MV-22、F-35B和“未来垂直起降飞行器”（FVL）为主的航空装备体系提供能力补充。

美海军陆战队2018财年航空规划中将MUX描述为：具备电子战，指挥、控制、通信中继，情报／监视／侦察，后勤运输和打击能力的多传感器无人机，作为MV-22和F-35之间的连接过渡装备，为海军陆战队空地特遣部队提供灵活、持久、致命的能力，可为不同规模的作战单元如特遣队、中队直到陆战队远征旅等作战单位提供全方位的能力。

二、能力及性能要求

美海军陆战队在信息征询书中列出了MUX的7项能力要求，并根据这些能力要求确定了主要性能／能力指标。

1．按三个优先级提出7项能力要求

第一优先级是核心且不可取代的4项能力：预警；情报／监视／侦察；电子战；通信中继；第二优先级是由MUX和其他装备共同提供且互为补充的1项能力：进攻性空中支援；第三优先级是重要但可分配给其他系统的2项能力：空中护航；物资运输。前者可由联合多用途旋翼机或“未来垂直起降飞行器”承担，后者可由有人驾驶飞机或专用物资运输无人机等承担。

贝尔直升机德事隆公司打算用V-247方案竞标MUX项目。图中上部为V-247与后方2架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机编组飞行想象图，下部为该机发射AGM-114“海尔法”或AGM-179“联合空地导弹”想象图（美国贝尔直升机德事隆公司图片）

2．根据能力要求确定了完备的性能要求

MUX可在现有直升机平台或技术验证机的基础上研发，也可开发全新验证机，但都应能满足以下指标要求。

自主性：在监督控制下能全自主完成：启动、从L级两栖舰船（如两栖突击舰等）上起飞、按设定航线飞行并执行任务、返回，在L级舰船或未经勘测和人工处理的46米×46米野外着陆区降落等。

飞行性能：①满载时，巡航速度达到370～556千米／时；②搭载有效载荷且不进行空中加油时，作战半径达到648～1296千米；③能飞抵648千米外，且最短在站时间达到8～12小时；④在高功率、低速状态下具备机动灵活性，在任务半径内具备在1829米飞行高度、35℃环境下的无地效悬停能力。

波音公司可能用图中模型所示的为做事垂直起降方案竞标MUX项目。图中前方为波音公司此前制造过的小尺寸验证机模型（美国《航空周刊与空间技术》图片）

有效载荷：①内部有效载荷（货运）至少达1362千克（一个“联合模块化联运集装箱”），理想目标达2724千克（两个集装箱）；②1362～4086千克的外部有效载荷能力（货运），并可同时搭载至少227千克的内部有效载荷。

美海军陆战队在信息征询书中提出的不同任务有效载荷类型要求及门槛值和目标值。图中上部为设备载荷，下部为武器载荷（美海军陆战队图片）