近日，在委内瑞拉进行运-8F200W技术支持的中航技术团队，获得了委内瑞拉空军的高度赞赏，中国外贸武器向来售后工作很到位，普遍赢得了出口国用户的一直好评，2011年5月委内瑞拉签订了由我国陕飞生产的8架运-8中型运输机的出口合同。

中航对委内瑞拉运-8F的技术支持获高度赞赏

运-8仿制于上世纪60年代的前苏联安-12B中型运输机，现在看该机货舱过于狭窄，已不能满足我军需求，连8*8轮式装甲车装载起来就显得很困难，随着运-9和运-20的出现，我军基本不再列装运-8。

该机出口形势不错，这些年先后出后到缅甸、巴基斯坦、津巴布韦、苏丹、委内瑞拉、哈萨克等国家。

就在9月23日，出口哈萨克的首架运-8F200WA飞机在陕西城固柳林机场成功转场至乌鲁木齐，下一站就是哈萨克，标志着该架机开始正式交付，这也是运-8首次进入独联体国家。

中航对委内瑞拉运-8F的技术支持获高度赞赏

作为20吨级别的中型运输机，运-8及其改型在我军服役时间长达30多年，虽然现在难入解放军法眼，但在市场上其运力和性能可匹敌美国C-130J，但价格却低廉了许多，是发展中国家不可多得的一种选择，此次运-8成功击败美制C-130赢得哈萨克斯坦的合同，成本和价格优势是一大原因。

有意思的是，哈萨克作为独联体国家，在苏联解体时曾分到50多架伊尔-76系列运输机，但由于该国军队没有这么大的远程投送需求，因此这些飞机全都划拨给了航空公司，但作为重型军用运输机的伊尔-76，其使用成本明显高于民用运输机，这批飞机在2007年左右基本全部停飞，目前只有两三架可用。

中航对委内瑞拉运-8F的技术支持获高度赞赏

上面引进运-8的这几个国家，都是中小型发展国家，军队规模相比大国比较有限，平常也没有那么多的投送任务，且军费有限，相对于重型运输机，他们其实更需要的是中型运输机，所以陕飞对于市场的定位是很清晰的。

从世界中型运输机看，美国的C-130系列和中国的运-8/9系列是两大代表，这些国家的可选择余地并不大，哈萨克没有选择性能更好的运-9，而是选择了较老的运-8，还是处于成本上的考虑。

购买运-8的这些国家，基本都是中国武器的传统用户，比如哈萨克斯坦，就曾购买过中国的红旗-9防空导弹和翼龙无人机等武器。