四川泸州云龙机场于9月10日正式通航。这是四川“十三五”期间第一个新建成的机场，另外还有6个机场将在未来几年建成。

去年修编的《全国民用运输机场布局规划》（下称《规划》）提出，到2025年，全国民用运输机场规划布局370个，规划建成约320个。

这些新建机场大部分是中西部省份的中小机场。在《规划》提出的六大机场群中，西南机场群要新增29个，成为新增量最多的区域。同时，西南和西北两大机场群新增量占全国的42%，如果加上内蒙古和广西，西部地区新增机场将占增量的一半。

但在建设热潮的背后，机场运营的补贴需求也越来越多。补齐中小机场内生发展能力不足的短板是当下亟待解决的问题。

机场建设成本比铁路公路低

《规划》显示，截至2015年，四川共有已建成及在建机场14个，到2025年，四川还将新增8个民用运输机场，分别是乐山、甘孜、成都新、阆中、雅安、甘洛、遂宁及会东。

根据《规划》，到2025年，新疆将新增12个机场，云南、内蒙古、黑龙江也都将新增10个，位居全国各省份增量第一、二位。届时，全国各省份机场数量排名中，新疆将以33个位居第一，内蒙古、云南和黑龙江紧随其后，分别是26个、25个和23个。

西部地区机场快速发展的原因很多，业内人士普遍认为，西部省份区域辽阔，地形地貌复杂，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高，修建一条铁路和高速公路的投资超过修建一个机场的成本。

不仅如此，民航研究专家綦琦向第一财经记者表示，机场建设对地方经济有很大的拉动作用，尤其是对发展旅游业，航空运输的快速应急性对开发山地景区有很好的带动。而且国家也鼓励通航产业的发展，地方政府就比较有热情上马机场项目。

云南就是优先发展民航的地区。作为西部地区的典型代表，云南属于边疆少数民族地区，旅游资源丰富，但是自然条件复杂，公路、铁路建设受制于地理条件。

因此，早在2004年，云南省政府就确立了“以航空为先导、陆路为骨干、区域枢纽为纽带、水运为补充、管道为辅助”的综合交通发展方针。2011年，云南省提出综合交通、民航先行的方针，政府划拨专项补贴资金，支持航空公司开辟航线航班。

在“十五”到“十二五”期间，云南机场建设取得长足进展。目前，云南省机场密度平均每10万平方公里3个，是全国拥有机场数量较多、等级较高、航空资源富集、管理一体化的省份。按照云南机场集团的规划，云南机场密度远高于全国机场建设发展水平。

“十三五”期间，云南规划到2020年，确保全省累计建成民用机场达到20个，力争新建各类通用机场50个，全省开通始发航线460条以上，民航运输年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到1亿人次和60万吨，航空服务覆盖全省90%左右人口。