通过对各机场航空货运发展经验总结，结合南昌机场自身实际，集团公司制定了短期目标的实施路径：“腹舱载运高起来、国内货机多起来、国际货机飞起来、口岸功能开起来、硬件短板补起来”。并制定了《2018年推进南昌机场货运发展78项工作任务分解表》，明确了责任部门和完成时限，建立了配套的考核机制。

2017年，南昌机场可利用腹舱9.5万吨，实际利用率仅为48%。为提升航班腹舱载运率，在上半年补贴政策尚未落地的情况下，江西机场集团积极主动作为，深挖本地货源，协调顺丰、邮政、“四通一达”等快递公司提高“陆转航”比例。同时，积极引进外省“地空中转”货物，多措并举加大往南昌机场集货力度。今年1-6月，实现南昌机场货邮吞吐量同比增长32.5%，增速位居中部六省省会机场首位。7月以来，集团公司充分发挥政策激励作用，截止目前共与57家航空公司、货运代理企业等达成合作意向，签署奖励协议，实现了航空货运高速增长。

打造航空货运枢纽需要构建起完善的航线网络，承载起高密度的国内外货运航班，从而形成带动周边、辐射全国、对接全球的大型航空物流中心。为完善航线网络，集团公司积极营销市场，和航空公司建立合作，2018年上半年，南昌昌北国际机场完成航班起降54127架次，运力同比增长47.9%；在昌运营的航空公司有48家（含2家货运航空公司），新增14家；通航68个城市，同比去年同期增加16个；经营航线132条，陆续新增了直飞莫斯科、新加坡、开罗、阿斯旺等地的国际航班。

干支机场聚合优势，共同助推航空货运发展。南昌机场、赣州机场、江西航空三方联动，提升省内货物周转效率,打破了江西省内支线航班无货局面。赣州机场加大各种优惠、奖励政策的宣传力度，积极组织货源，推广包量包舱运输，吸引与各物流企业的合作，扩大航空物流货源渠道。7月23日起，赣州-南昌航线平均每天进出港货量近4吨，较之前增长近39倍。

为满足货运发展需求，南昌机场加大软硬件投入。目前已新增2000余万元货运基建、设备采购项目，启动了现有仓库改造、二号仓库规划、空侧货运大棚建设、货站停车场扩建等项目的建设工作。与此同时，分批送培人员进行B747宽体全货机和危险品运输业务保障培训，不断提升货运保障人员能力资质。