二、运9对抗C130

运9运输机相比运8运输机，换装了更新的涡桨6C发动机并重新换发了6片浆叶的新式螺旋桨。运9外观上很像运8F600，不过运9从新对机身尾段、背鳍进行了重新设计，使机体尾部线条更加流畅。运9容积为155立方米，座椅为四排纵向排列，最大可容载98名伞兵，最大单投重量为8.2吨，已具备投放03式伞兵车的能力。相比运8的载重20吨，运9的载重25吨可算是有了突飞猛进的进步，运9采用了玻璃化座舱，在载重25吨的情况下飞行7800公里，但是跟欧洲新秀A400M运输机相比较下，仍有差距，运9的载重量仅为A400M的百分之七十。

2016年12月23日14时28分，中国陆军航空兵部队接受首架运9；2017年12月2日，中国空军在其社交媒体帐号上宣布运9机群从西部战区司令部起飞飞行数千公里飞往南海。这些实战飞行说明，运9在中国航空兵体系里的运用也非常成熟。

三、运20鲲鹏的来世，中国空军大运时代的到来

运20的到来，可谓是给中国航空业打了一针良剂，标志着中国空军正式拥有跨洲际空投重型装备的能力，也寓示着中国空军大运时代的到来。

不过，我们也要清醒地认识到差距，运20跟同级产品相比，俄罗斯安124运输机的载重量在100吨，美国的C17运输机载重量约为90吨，而运20的载重量只有66吨，更不用说跟安225，C5这样的巨型怪兽相比了。