图为歼20装备涡扇15想象图

正因为更换发动机“牵一发而动全身”，因此量产型的歼20并不急于换装涡扇10发动机，哪怕涡扇10的可靠性、产量已经能够全面替换AL31。歼20原型机装备涡扇10试飞，更多是一种“未雨绸缪”的手段，一旦AL31发动机供应出现问题，歼20不至于面临停产的危险。而涡扇10与AL31同属推重比8一级的涡扇发动机，歼20将发动机换成涡扇10，性能提高并不明显，先用AL31“凑合”，以后直接装备涡扇15发动机才是最终目标。

图为歼20

目前的歼20，无论是气动设计还是航电水平都可以与美国的F22战机比肩，甚至在分布式光学孔径系统（EODAS）等子技术上有优势，唯一的差距就在于发动机。相比于F22使用的F119发动机，无论是AL31亦或者涡扇10，各项指标都有较大差距。只有在换装了最大推力高达16-18吨的涡扇15，歼20在超音速巡航、机动性上才能到达甚至超过F22，达到一流五代机的水准。

图为国产矢量发动机

在研发涡扇15的同时，中国在发动机矢量控制技术上取得突破，2017年装备国产矢量发动机的歼10进行了试飞，相信在不久之后涡扇15也将配备矢量推力技术。而歼20一旦换装了这种具备矢量技术的“中国心”，将成为F22真正的劲敌。