总体来看，民众对航空医疗救护有一定认识，但保险、救援意识还不足，消费意识有待养成。目前通航运营企业的抢滩布局、舆论报道、联盟协会的成立、社会关注的升温，都在为行业发展铺垫。

从国际经验直观来看，大规模常态化的航空医疗救护开展，需要发达的经济基础和较为完善的通用航空基础。美国、欧洲等国的航空医疗救护起步时，人均GDP约在5000美元（20世纪70年代），相当于2008年的23000美元，经过了一段时间的积淀，20世纪80年代后进入快速发展阶段。

未来十年随着我国经济社会的进一步发展，将有越来越多的城市和地区，具备大规模布局开展航空医疗救护的基础。由于中国地理经济分布存在明显胡焕庸线分布特点，东西部差异大。这种独特的经济地理分布，使得我国未来东南地区发展航空医疗救护将可以参考美国模式，通过市场运作来推动医疗救护的发展，走多元化的模式，市场主体、费用来源、企业类型、机构构成等均为多元化，固定翼和直升机混合搭配。而胡焕庸线的西北部，地广人稀，可以采取固定翼转运为主的模式，民众支付能力比较弱，需要政府的大力支持来逐步建立空中救援体系。