时间:2018-09-04 11:49来源:南方都市报 作者:中国航空
上述教练员介绍,在没前起落架的情况下,可以靠后轮落地“飘降”,减速后再落前轮。“如果有一个轮子爆掉了,也可以正常降落。飞行员也会有少一个起落架的情况训练,如果是前起落架两个轮子都爆掉,飞机也可以用两个后轮降落,但对飞行技术要求比较高。如果是左轮或右轮爆胎会更好降落,飞机师可以侧着落地。”
据飞行教练员分析,能在两个前轮缺失的情况下,靠起落架支架在地上摩擦把飞机停下是非常厉害的。首先是降落的时候将飞行速度控制得非常好,尝试用尽量小的速度落地。同时,飞行姿态控制得也要很好,一定是后轮先着地,让机头抬高,才能慢慢地让飞机前起落架的支架撑在地上。“如果姿态调整不好,前面先落地的话,绝对会坠毁。” 据《澳门日报》报道,客机疑似遇风切变备降深圳机场,国家民航局与澳门民航局合作调查本次事故。澳门民航局航空标准暨执照总监潘华健表示,已收到机场的事件报告,现在正进一步搜集证据及资料,以确定事故起因。 潘华健强调,调查不会排除天气、机械或人为等因素,预计1个月后会有初步报告。最终报告暂时难答复何时完成,要视乎事故复杂程度,但完成最终报告会对外公开。 |