实际上，我们可以拉开说，这是新西兰P750XL通航飞机无人机改，说中国自主知识产权，仅仅在于自动飞行控制系统，别的都是外国的独特设计，未来假如需要批量生产，那还需要拿到新西兰原厂的许可证，否则就是非法盗版。

这就是新西兰原版P750XL通航飞机，可以看出，中国就拆了窗玻璃和操纵杆设备

顺丰老板参观首飞

技术上来说，这款飞机现在为止就验证无人飞行能力，未来还将进行运货试飞，最终投入航线，也需要很长的时间解决编队飞行问题，空管监控问题，飞行线路安全问题等等一系列很头疼的事情。

这飞机可以看出完全是人工装货卸货，效率不高，而且飞机有个很麻烦的问题就是，需要计算装货后的整机重心位置，需要进行载重平衡表计算，这是每个货运飞机都必须做的，预防事故备查，这种事情很麻烦，很难想象快递员工也做这个事情，把所有货物称重，按照原定计算好的位置逐个安放好。

这就是A320的载重平衡表-每次起飞都要进行计算

现在中国空管管理现有千多喷气运输机都捉襟见肘，假如在加上几千上万货运无人机那会如何？而且更麻烦的问题是，民航局对于现成的有人客机和货机设计制造试飞技术验证都有现成成熟的规章规范制度可用，简单来说就是3证：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、适航证（AC），而无人载货飞机，则一切是0，全世界包括美国欧洲都没有一家有这个规范！这就强迫中国必须创新，自己走自己的路，让别人跟随。

由于国家没有还没有出台这样的规范和适航条例，所以这个货运飞机就能作为技术验证机，指望大批量生产使用还是梦幻！