一、2018年春运部分繁忙机场超容运行分析

在2018年2月1日至3月12日为期40天的春运中，我国民航空管系统共保障运输航班633891班，日均15847班，2018年2月9日（农历腊月24）保障16459班，达到春运峰值。春运期间，空管系统共保障我国大陆地区232个民航运输机场航班起降1046750架次，日均起降26169架次，较2017年日均起降增长5%左右。

随着民航运输量的增长，各地机场存在不同程度的超容运行现象。春运期间，全国民航机场总超容运行3705小时，日均93小时，其中2018年2月23日（农历正月初八）超容运行最为严重，有29个机场超容，平均超容率达10%。

结合数据统计结果，部分机场超容量运行已成为一种常态。

本文结合2018年春运40天的次日飞行计划数据、飞行动态电报数据、ACARS数据、雷达综合航迹数据，统计了繁忙运输机场超容运行情况，并对两次超容运行进行了剖析。

二、全国部分繁忙机场运行简况

40天春运期间，我国起降架次排名前20的机场共起降航班630601架次，占全国民航运输机场总起降的60%，如图1所示。

这20个主要机场日均起降785航班，标准差为347，分布极不均衡，有较为明显的地域特征。

从起降架次规模来看，这些机场大体可以分为3个梯队。

第1梯队是日均起降1200架次以上的机场，共3个机场：北京首都机场（日均1654）、上海浦东机场（日均1373）、广州白云机场（日均1328）。

第2梯队日均起降700到1100架次，共7个机场：昆明长水机场（日均1013）、成都双流机场（日均986）、深圳宝安机场（日均976）、西安咸阳机场（日均889）、重庆江北机场（日均827）、杭州萧山机场（日均770）、上海虹桥机场（日均702）。

第3梯队日均起降440到700架次，共10个机场：郑州新郑机场（日均611）、南京禄口机场（日均594）、厦门高崎机场（日均543）、海口美兰机场（日均528）、武汉天河机场（日均511）、长沙黄花机场（日均498）、青岛流亭机场（日均488）、天津滨海机场（日均487）、乌鲁木齐地窝堡机场（日均464）、贵阳龙洞堡机场（日均446）。

图1 春运期间起降架次排名前20的机场数据

将这20个主要机场在春运期间日均起降航班数量与2017年全年日均进行对比，如图1所示。大多机场在春运期间的起降架次相对2017年全年日均都有不同程度的增长，平均增长5%左右，其中海口/美兰机场、郑州/新郑机场、贵阳/龙洞堡机场的起降增长率表现比较突出，分别达到23%、14%、9%。

同时，也存在日均起降增长率小于0的机场，如上海/虹桥机场（-3%）、青岛/流亭机场（-1%），即春运期间这两个机场的平均日起降架次小于2017年日均起降架次。

旺盛的需求与现有保障能力的不足之间的矛盾，导致了机场超容运行现象的产生。

通过运行数据分析发现（详见图2），春运期间日均超容量1小时及以上的机场达23个。其中广州白云机场、上海浦东机场、西安咸阳机场、北京首都机场、深圳宝安机场超容运行比较频繁。

需要注意的是深圳宝安机场日均超容运行时间最多，达9小时，平均超容率约10%（超容率指机场的起降架次超出其容量标准的百分比）。北京首都机场作为时刻资源最紧张、时刻控制最严格的机场，日均超容高达5小时，平均超容率4%。

图 2频繁超容运行机场

图3 频繁超能力运行机场