RB211早在开发阶段，研究人员就将它定义为可以安装在多种飞机上，改进潜力很大的新型先进涡扇发动机，而且还意识到这种大型发动机能改成燃气轮机。在1974年，罗罗研制出RB211-24。改进到今天，能够提供32兆瓦的电力，衍生型号也常常用于石油天然气行业。至于船用燃气轮机，RB211也发展出了WR21燃气轮机，性能和LM2500相当。

遄达是RB211的后继型号，其推力在240到420千牛之间，空客A330、A340、A350XWB、A380、波音777以及787都使用了这种先进的发动机，撑起欧洲的天空。正是凭借RB211，罗罗开始强势崛起，借助空客的发展速度和波音的认可，硬生生的在国际市场上杀出一条血路，将普惠挤到第三位，成为仅次于通用电气的全球第二大名用航空发动机公司。这么来看，英国当年的做法真是高瞻远瞩。

说了这么多，其实还是想说，RB211系列对中国的借鉴意义非常大。中国现在要发展更大的CR929，就必须要有更先进的发动机。尽管出口的飞机可以选用成熟的国外发动机，但是想要有罗罗和空客的辉煌，就一定要结结实实的拿出一款能够和世界顶级发动机比拼的国产发动机，技术难度再高也要顶住压力研发出来，因为只要成功研发出一款，剩下的事就简单多了，燃气轮机也有了，发电机也有了。那Air Bus和Boeing之间再挤进来个C开头的中国商飞，还叫个事？