XP-88战斗机

1940年代中期， 涡轮喷气发动机的发展已有了相当大的突破，以致于所有发动机厂商着重研制发展喷气发动机。随之而来的是，美国军方也提出几个新型且重要的喷气式战斗机计划。其中就有长航程护航机的计划。此前文章中提到的康维尔公司XP-81与贝尔公司XP-83方案方案都在1945年中期宣告失败。

美国军方提出的突击战机计划，则给予了飞机厂商生意上的希望，他们必需选择适当的发动机与飞机外形设计，以便研发出喷气动力的长航程护航兼攻击机机，唯有如此才有希望免于重蹈XP-81、XP-83的覆辙。

1945年8月29日，美国军方对现有飞机制造商业发出招标通吿，需求如下： 单人座机舱； 双发发动机； 后掠式机翼与机尾； 4或6门20mm机炮，机外可携挂炸弹与副油箱； 最大飞行速度可至600英里/小时； 10分钟内爬升至35000尺、实用升限为40,000尺； 满载后的作战航程为900英里。

但作战需求公布后却又作了一连串的修改，满载后的作战航程先增为1500英里，后来又减为600英里，爬升所需时间减为5分钟，但高度增为50000尺。

1945年10月13日，在收到招标通知两个月内，麦道公司于莱特基地将Model 36型计划案提供给军方评估。对于一架单座战机而言，该战机计划所列的规格是非常的庞大。不过，它的尺寸大小已考量过双发动机配备所需的机身容量和内部燃油储放空间需求。前者的空间中装置2具轴流式Model 24C-4西屋公司的J34-WE-13型涡轮喷气发动机。而后者则提供1400加仑燃油所需的空间。另外，机身仍需更多适当的空间以存放AN/APG-30雷达、6门20mm机抱、相关储弹箱以及装填机械组件。这些还不包括座舱、无线电装备等等。

1945年，西屋公司的J34型涡轮喷气发动机发展前景广阔，它是根据早期J30和J32而设计的，许多飞机厂商都以它的规格为主设计飞机。J34型另外两个推力更大Model 24C-8(J40)和Model 24C-10(J46)也在研发中。