众所周知，中国在军用航空发动机领域与西方，甚至与俄罗斯都存在一定的差距，尽管无数航空科研人员废寝忘食，前赴后继的拼搏，已经取得了令人瞩目的成果，但这种差距短期内依然难以消除。

仅单晶叶片和涡轮盘，中国已投入数十亿人民币和近20年时间去攻关，总结起来就是：进步很大，难度不小。在叶片使用寿命和涡前温度两个重要指标，已领先俄罗斯和部分西方产品，但与美国航空军用发动机相比还虚加强。

其实更关键的是成品率偏低，产量令人抓心。

因此，中国现阶段对国外进口发动机还是比较依赖，在这方面，乌克兰给予中国的帮助可谓功不可没。

作为中国海军建设舰载机部队的重点机型，国产JL-10高级教练机能否大量投产并装备部队，成为中国舰载机部队能否跟上中国航母建设速度的关键所在，在一定程度上也影响到中国海军航母编队的作战实力。

而JL-10高教机使用的，恰恰是乌克兰提供的发动机。

乌克兰马达西奇公司早在2016年就与中方签署了合同，并向中国供应第一批20台JL-10教练机所用发动机。合同总金额3.8亿美元，规定供应250台发动机。

对此，美国媒体《华盛顿时报》刊登美国参议院国际关系委员会前顾问威廉·特里普利特的言论称：乌克兰一边拿着美国纳税人的钱，一边却在美国海军背后捅刀子。

他强烈建议对乌克兰直接施压，阻止该公司继续向中国提供AI-222K-25F涡扇发动机，遏止中国海军实力继续壮大。

其实作为中国的老朋友，乌克兰很早就开始为中国提供发动机方面的产品和技术。其中，向中国转让全套UGT-25000型船用燃气轮机的交易对中国海军尤为关键。正是因为动力装置的限制，中国海军的造舰计划曾受到制约，UGT-25000发动机进入中国以后，才有了052D和055大驱下饺子的盛况。

如今，在乌克兰UGT-25000燃气轮机的基础上，中国以实现完全国产化生产并名为为：QC-280燃气轮机，中国海军新建大中型军舰都将使用该机。来源：无疆视野