李中华接受记者采访

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李中华：

男，汉族，辽宁省新宾县人，中共党员，硕士。“八一勋章”获得者、“英雄试飞员”。1961年9月出生，先后毕业于南京航空航天大学、空军第六飞行学院、中国试飞员学校、俄罗斯国家试飞员学校、西北工业大学。

1983年入伍，曾任飞行员、中队长、副大队长、大队长、团参谋长、副团长、空军装备部科研订货部副部长、成都军区空军装备部副部长、空军指挥学院训练部副部长。从事科研试飞23年，安全飞行3150小时，成功处置空中特大险情5起，重大险情15起，填补两项国内试飞空白，创造多项国内飞机性能纪录。

去年7月28日，中央军委颁授“八一勋章”和授予荣誉称号仪式在京隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向“八一勋章”获得者颁授勋章和证书，向获得荣誉称号的单位颁授奖旗。李中华等十名获得“八一勋章”的同志依次上前，习近平为他们佩挂勋章、颁发证书，同他们亲切握手、合影留念。

今年八一前夕，“八一勋章”获得者、“英雄试飞员”李中华来到中国商飞，为广大干部职工奉上《飞扬激情 问道空天》的演讲。之后李中华接受了《大飞机报》的独家专访。

“英雄试飞员”的炼成秘笈

在中国商飞试飞中心浦东基地的指挥大厅，记者见到了刚刚参观完C919大型客机102架机的李中华。一照面，李中华就兴奋地竖起大拇指：“这次现场近距离感受C919，确实觉得这个大飞机比我想象得还要大。结构的精致程度，对一些细节的关注，对核心关键部位的把握，对于安全质量问题的思考，都非常的深入。”

2017年5月5日，C919大型客机首飞成功。在那样一个激动人心的时刻，李中华全程收看了首飞现场转播视频。虽然时间已经过去一年多，但回想起当时的场景，李中华仍激动地说：“这型飞机太牵动人心，太令人鼓舞，国家航空的发展让我们倍感自豪，几代航空人为之奋斗的理想终于实现了。”

一直以来，李中华都有翱翔蓝天的梦想，不仅仅是想要圆梦C919大型客机，更是早在他事业起步之前，这个梦想就已经扎根在他心里。

李中华微笑着同记者说：“我能够成长为一个试飞员，在试飞工作中做出一点自己的贡献，得益于我受过良好的教育。”

李中华的父亲是抗美援朝老战士，自小李中华从父亲口中认识到飞机在战场上的重要性，就有了走近先进飞机的梦想。为了这个梦，高考时他坚持报考南京航空航天大学，毕业后进入空军。

1988年，李中华驾驶歼-6战斗机拦截一架进入我国领空的大型客运机，却因油量不足无功而返。这件事带给李中华极大的触动，此后，他克服重重阻力成为了一名空军试飞员，投身到中国军机研制第一线。

进入试飞部队后，李中华先后三次赴俄罗斯国家试飞员学校培训学习。三次赴俄，李中华克服了语言难关，进行了先进的理论学习和尖端项目的实践训练，还在第三次赴俄期间征服了“眼镜蛇”机动。“眼镜蛇”机动是世界顶尖级飞行员梦寐以求的惊险目标，即使是在俄罗斯，也只有屈指可数的几位资深试飞员才可以完成。

经过充分的准备后，李中华与“眼镜蛇”过招的这天到来了。当天，由李中华驾驶的苏－27战机如利箭一般射入蓝天。在8000米指定空域，李中华冷静有序地开始了操作。关闭限制器，断开飞机电传操纵系统，拉杆，当飞机抬起机头约20度时，再猛地将驾驶杆抱在怀里。

一连串的动作之后，机头猝然抬起，李中华被强大的重力加速度压向座位。此时飞机头部仰起，尾部向前冲去，机身仰面朝天亮出雪白的机腹，整个过程只有四五秒时间，“眼镜蛇”机动成功了！但李中华对自己的首次操作并不满意，他驾驶苏－27飞机从高度8000米一直飞到1000米，重复进行了6次“眼镜蛇”机动。李中华成为中国掌握“眼镜蛇”动作的第一人。

专业的背景、坚定的意志、组织的不断培养以及在试飞过程中的各种历练让李中华一步步成长为一名“英雄试飞员”。

“如果能有机会，始终能跟航空发展的最前沿站在一起，带着自己的梦想去飞行、去实践，是一件特别幸福的事。”李中华感叹道：“我特别幸运地赶上了国家航空发展最好的时期，是国家和行业对航空的高度重视让我得到了机遇和展示的空间。我要感谢国家的培养，感谢军队的培养，感谢时代提供的机会。”

时代造就英雄，英雄成就时代

要成为一个优秀的试飞员要具备很多顶尖的素质，但其中最重要的，当属在面对危险时的冷静和处置能力。

2005年5月20日，很多人说，这是一个天佑李中华的日子。当天，李中华和战友梁剑峰驾驶国产的三轴变稳飞机，进行飞行员诱发振荡的体验飞行。

三轴变稳飞机是一架堪称“国宝”的飞机，是中国航空界引以为豪的首架空中模拟飞行试验机。它可以模拟各类战斗机、轰炸机和运输机的空中动态特性，被誉为“空中实验室”。当时，世界上只有美、英、法、俄和我国5个国家有这种飞机，中国也只有1架。

意外就发生在李中华和梁剑锋以高度500米，速度270公里飞向机场准备着陆的过程中。突然间，变稳系统告警，电传系统发生故障，飞机在一瞬间就滚转倒扣过来，冲向地面。

“飞机不行了！”梁剑峰失声喊道。这时，后舱传来李中华镇定的声音：“别动，我来！”

李中华当时的想法就是赶紧把飞机赶快地改平，可是压杆、蹬舵，飞机没有任何反应。紧接着李中华按下了驾驶杆上的应急切断按钮，但是飞机还是没有反应。接着他又把变稳系统的电源关闭了，飞机依然没有反应。