时间：2018-08-06 15:15来源：中国通航网 作者：中国通航
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与此同时，随着其低空授权和通知能力(LAANC)的扩展，联邦航空管理局也进入了舞台。该系统将部署在近300个空中交通设施，覆盖约500个机场，预计将于2018.13年9月完成。
分析与优化
根据设计，无人机和其他飞行器将产生大量关于它们的位置、飞行路径和速度的数据，以及它们的任务所需的数据。利用这些数据，分析将提供有价值的见解，帮助优化旅行和路线规划，无论是在计划还是在实时的自动化和人工智能也有望提高效率、准确性和安全性。例如，在肯尼索州立大学，正在开发一种近似算法来确定如何最好地使用多个无人机交付一组包。这个解决方案将帮助快递公司协调他们的努力，在运行多种无人机辅助卡车运输系统时节省时间和金钱。
公众
每个涉众都需要认识到他们的位置，并清楚地了解他们在无人驾驶管理系统中的角色。就像盲人和大象的寓言一样，每一个利益相关者都在触摸着一只大象生态系统的不同部分，所有人看到整体并认识到合作的必要性是至关重要的。不管他们的操作——无论是检查作物状况，运送医疗用品，还是传递交通信息——每一个飞行的无人机操作员都有多重责任去满足他们的组织和更广阔的环境。公众对失业的担忧也可能浮出水面，因为在某些情况下，无人机可能会取代人类。虽然有些工作可能是自动化的，但也可能会产生其他的工作。在整个无人驾驶管理系统的发展过程中，变更管理是必不可少的，并且必须包括正在进行的通信和培训。
科技
飞机跟踪、软件应用和无人机技术的发展远远超过了目前的空中交通管理技术。领先的组织和市场创新者正在开发应用新兴技术的解决方案，并提供实用的、未来的解决方案。自动取款机技术面临着挑战，不仅要追赶，还要为自动驾驶汽车的引入做准备。安全与安全将是最重要的问题。监管过程滞后于技术进步的步伐是不可避免的，因此必须设计一个无人驾驶管理系统来解决这些复杂性。
美国国家航空和宇宙航行局正在引领无人驾驶管理系统系统的发展，该系统旨在使无人机在低空空域和空域的商业应用不受常规国家航空系统干扰。该系统旨在支持从简单到复杂、从战略到战术的加速无人机应用。
通过技术转让计划，美国宇航局正在寻求将技术转让给美国工业界，并通过商业应用许可获得技术许可。优步目前正与美国国家航空航天局)合作，致力于改进无人机和飞行汽车的空中交通管理，并计划在2020.11年之前启动一项测试飞行出租车的试验项目。
 •欧洲联盟(欧盟)——欧洲航空安全局(EASA)正在制定欧盟对所有类型无人机的第一个规则。目前，EASA只对150公斤以上的无人机有规定。
•德国——德国已经制定了新的规定，允许在运营商能够验证安全飞行记录的情况下使用超视距航班。重量不超过25公斤的无人机可以在100米以下飞行。
•澳大利亚——民用航空安全管理局(CASA)允许使用无人机，如果无人机重量不足2公斤，可以在无人居住地区上空400英尺以内飞行，操作人员不需要任何VLOS操作许可证。
安全着陆
如今，无人机和空中交通工具正以更快的速度飞上天空，即便没有成熟的安全管理低空空域和无人机飞行基础设施。随着天空变得越来越拥挤，无人机市场的未来增长和可持续性取决于无人驾驶管理系统系统的出现，以确保安全和有效的操作。该空中交通管理系统应提供空域设计、走廊、动态地理位置、恶劣天气和避风、拥塞管理、地形避免、路线规划和重新路由、分离管理、排序和间隔、应急管理等服务。它的设计必须是为了满足当今无人机的需求，同时也要考虑到未来的发展趋势，包括乘用无人机、乘坐出租车，甚至还有尚未想象的发明。
无人驾驶管理系统代表了提高流动性的未来的一个关键需求，并为关键的利益相关者提供了重要的商业机会。
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