歼10战斗机是70年代涡升力研究浪潮中的盛开的一朵小花，欧美航空界在上世纪60-70年代研究涡升力，拿到了2个重大成果：

F16的尖锐边条设计在大迎角飞行时造成的强大涡流，向后流经机翼上表面内侧大大增加了机翼升力

但是正常鸭式布局战斗机鸭翼面积比例，都远超8%，实际最大效果比采用边条翼的飞机更好，而且边条角度不可调节，而鸭翼大多可以从+15度到-70度之间随意调节，这是巨大的优势，也是三代半战斗机-欧洲台风，阵风和鹰狮采用鸭式布局的最强理由。

依靠精心构思的鸭式布局，中国歼10做到了匹敌F16，歼20抗衡F22，压F35一头

中国歼10战斗机项目从1986年正式开始，从设计师最初构思来看，歼10战斗机融合了我国70年代抬式飞机的试验和模型试飞经验，和歼9战斗机的鸭式布局特点，从这个角度来说，歼10完全是我国自主研发的飞机。

为了彻底搞清楚鸭式布局的优缺点，中国进行了经年累月的吹风，模型试飞和气动力计算，成都飞机研究所，在歼10项目开始之前，自己认真做过不下5个完全不同的鸭式布局模型和不下2000次吹风和自由飞模型研究，这些深厚而少为人知的付出，是歼10战斗机项目成功的底气所在，不是任何国家给的，歼10飞机独特气动外形造就的别具一格飞行性能优势，对于外国来说还是严格保密，对于对敌作战来说，具备很强的突然性和威慑力。

歼10战斗机项目开始之前，成都飞机设计所已经进行了10多年的鸭式布局研究

当然，在歼10战斗机项目开始之前，上世界80年代伊始，空军曾经组织飞行员和专家实地考察和试飞过法国幻影2000战斗机，幻影2000战斗机的高机动，先进航电和武器，以及优越的人机工程学设计，给中国航空界专家和飞行员留下了不可磨灭的印象，曾经参与试飞幻影2000战斗机的资深中国试飞员最有震撼的评价就是：

假如幻影2000战斗机飞行员不犯低级错误，我国歼8战斗机毫无获胜可能！

实际上这次考察后，幻影2000战斗机完美征服了中国空军飞行员和航空专家，但是幻影2000战斗机接近F15的高昂价格，也让囊中羞涩的中国人，望而却步，虽然买不到幻影2000，但是幻影2000的性能，几乎就代表了空军对于下一代战斗机的全部要求，这种倾向性的意见也严重影响了设计师的思路，客户的要求就是一款类似幻影2000的万能战斗机，能对空作战和对地对海攻击，飞机外挂点布局和幻影2000战斗机非常类似，最终达索公司评价歼10：一款增强推力版本的幻影2000。

这就是歼10战斗机的11挂点展示，由于国产导弹太长，4个机身挂点，不能挂导弹，非常非常可惜

和法国幻影2000比，歼10挂点设计不如人家好，虽然推力大了一半，性能却提高不多

虽然中国空军一边倒的倾向于法国幻影2000，但是中国设计师也没有直接跟进仿制幻影2000，虽然从歼9开始设计一款两侧进气鸭式飞机，真的不是一件难事。

实际上对于三代机设计来说，最经典技术模版是美国的F16战斗机，对于F16开创的腹部进气、翼身融合、电传飞控、数字航电、水泡无框风挡、30度大后倾角度座椅等先进技术，全世界设计师都认真学习并参照，我国设计师还是很明智的借鉴了，也做了尽可能好的跟踪，歼10也采用了类似美国F16的腹部进气，最早样机进气口采用了相似的半圆形皮托管进气道，这种进气道轻巧，大迎角特性好，而且抗大侧滑角。

歼10最早期设计，进气道采用F16类型的椭圆口设计，机头雷达罩是圆的