1988 年悲剧重现，泛美航空的 103 号航班在苏格兰边境小镇洛克比上空爆炸，270 人死亡。

用 X 光对托运行李进行二次检查，因此成了标准程序。

警犬也是在 1980 年代才投入使用的，图自路透社

2001 年的 911 事件之后，机场安检开始设置层层关卡，越来越密不透风。最直接的影响是，所有的刀具都不准带上飞机了。

同年，一名基地恐怖分子将爆炸物藏在鞋子里，打算在美国航空的 63 号航班上引爆。万幸的是，因为鞋子受潮没有点着。这就是现在过安检会要求脱鞋的原因。

而复杂的 100ml 液体容量限制，来自 2006 年警方发现的一起跨大西洋恐怖袭击策划：

一群伊斯兰教徒计划将液体炸药伪装成隐形眼镜药水，藏在手提行李里登机，摧毁最多 10 架从英国飞往美国的航班。

图自 dailymail.co.uk

但斗智斗勇还远没有结束。2009 年，一名基地恐怖分子将炸药缝在内裤，打算在西北航空的 253 次航班上做人体炸弹，最终被制服。

在这次事件后，美国将传统的金属探测器都换成了全身扫描仪，一种是反向散射 X 射线扫描仪，而另一种是毫米波扫描仪。

前者因为辐射和隐私原因在 2013 年被美国弃用，但毫米波扫描仪还在「服役」中。

美国的机场安检，或许是世界上最严的了，图自 Wired

虽然很让人暴躁，但繁琐的机场安检也确实是迫不得己啊。

全面投入使用？至少 5 年吧

就安检这件事，机场和航空公司也相当矛盾。一方面，层层安检确实可以降低安全事故发生的概率，但另一方面，这也经常让旅客恼火，甚至体验打折。

Business Insider 报道称，一项对北美机场的调查显示，在机场里心情愉悦的旅客比普通旅客多花费 45%。而等在安检处的时间每增加 10 分钟，他们「买买买」的支出就减少 30%。

出于这样那样的原因，欧洲的机场很积极地探索使用 CT 安检扫描仪的可能性。而 TSA 对 CT 扫描仪的试用，则是由美国航空公司一手促成的。

过安检的速度翻倍，快乐翻倍，有什么不好？

但 CT 安检扫描仪的价格也近乎翻倍。

据 Wired 报道，机场安检用的一般 X 光机每台造价为 15 万至 20 万美元，而 CT 安检扫描仪则需要 30 万美元。出于成本考虑，机器的更换或许还需要漫长等待。

而经过测试后信心满满的 TSA 表示，将在美国的机场继续部署 CT 安检技术。他们预计会在今年投入使用 15 台扫描仪，并在 2019 年再购置 240 台。

我们预计，大约 5 年时间，过安检的乘客就不用从手提行李里掏出任何东西了。