5后话

AC143航班降落在基米尼后，加航在基米尼对这架767-200进行了简单的维修，并在两天后将飞机从基米尼飞到温尼伯完成大修。 这架编号为C-GAUN的767随后被冠名“Gimli Glider/基米尼滑翔机”，并在加航继续服役近25年，2008年1月1日完成了最后一个载客航班，并于2008年1月24日完成了机生最后一次飞行，AC7067从蒙特利尔经图森飞往位于加利福尼亚的莫哈维/Mojave机场，并在那里封存，后来被拆解，蒙皮被加工成行李牌出售。

年初照片显示这架封存在莫哈维沙漠里的767-200现状令人唏嘘，图片版权Jochen Reitze

两名机组人员随后在加航内部调查中由于失职被处罚。Pearson机长被降职6个月，而副驾驶Quintal则被停职2周，还有3位机务被停职。不过由于在迫降过程中展示出的高超飞行技术，在1985年两位飞行员被世界航空运动联盟授予首个杰出飞行技术奖状。

Pearson机长在事后继续在加航飞行了10年，然后跳槽到韩亚航空，并于1995年退休。Quintal则在1989晋升为机长，2015年9月24日在魁北克去世，享年68岁。

Pearson机长在一次演讲中，图片来自网络

来源：FATIII