近日，中国民航局向空中客车A350-900客机颁发了型号认可证。空中客车的最新型号宽体客机已经得到中国民航在安全方面的认可，可以交由中国内地航空公司运营。

此时此刻，距离最早一架将由内地航司运营的A350客机下线，已经过去大约两年。网友们纷纷感慨：

微博网友讨论截图。我们不证实其中对于首航日期的说法

目前，川航、国航以及海航旗下内地企业都有A350客机在法国图卢兹空客工厂等待交付。可以预计，未来几个星期它们将陆续回家。

图自空客及外国网友

不少人问，A350是一款2015年初就在境外投入商用的客机，为什么我们国家直到3年后的今天才准许引进？

任何一款飞机在进入某个国家之前，都必须通过这个国家民航监管机构所进行的适航审查，以证明该机具备安全运行所必备的全部条件。有的国家由于自身审查力量不足，选择直接采纳欧美适航审查结果，但我们国家幅员辽阔、空域情况复杂，而民航监管机构又拥有比较强大的实力，因此选择独立审查。

A350资料。备注：A350-800没有投产，nm为海里，1海里 = 1.852公里

审查不是走过场，而是拥有一套严格的流程。审查人员会根据需要，进行查看设计流程、目击试验、调取原始数据、实机检查、试飞等一系列工作，并对审查结果负责 -换句话说，飞机如果在后续使用过程中发生与适航审查有关的问题，审查人员也要承担相关责任。因此，审查所需时间可以很长，这正是飞机等待了2年的重要原因。

等待交付的国航北京世园会主题彩绘A350

有审查，就会有结果与预期不一致的情况。

对于严重危及安全的项目，必须完全整改才能交付飞机；

对于有一定风险，但可以规避的情况，审查方可以给予制造商临时豁免。在这段时间内飞机被允许投入使用，但一般会对运行条件（例如天气、起降海拔、飞行小时数等）做一定限制，直到问题彻底解决；

对于风险确实很小的情况，审查方也有可能给予机型永久豁免。

川航熊猫主题彩绘A350

这次A350也是带着一些临时豁免和永久豁免“过关”的。其中驾驶舱视界项目就是一个为期10个月的临时豁免。空客须在这个期间内进行驾驶舱侧窗冰雹打击试验，以证明其能够满足安全飞行所需条件。