引言

航班正常是民航重要的民生工程，是贯彻落实民航局真情服务的底线要求，更是拉动机场运行容量扩充发展的重要指标。随着民航业的飞速发展，旅客吞吐量持续增加，航班飞行总量不断增长，在有限的资源下，如何最大限度地提升运行品质、确保航班准点？下面小编带您看看白云机场如何直面难题，取得阶段性重大成果。

民航正常统计系统数据显示，从2017年10月至2018年6月，白云机场连续9个月航班正常率保持在80%以上，创下了从未有过的全新纪录。这是自2003年民航局启动航班正常统计以来，白云机场在中南管理局、中南空管局大力协调指导、南航等航空公司高度重视全力配合，以及驻场单位的积极参与下共同努力所取得的成果，不仅为广大旅客创造了高效顺畅的出行体验，更为未来机场航班容量提升和开通新航线奠定了坚实的基础。白云机场为提升航班正常率而开发的“航班短时协调机制”，还荣获2017年度民航局服务创新产品大奖。

特别值得一提的是，在今年4至6月份广州雷雨频发、强对流天气持续的情况下，白云机场较好地遏制住了航班正常率的下滑，航班正常率超过81%。而2011至2013年每年的5、6月份航班正常率只有70%多一点，2014、2015年每年5、6月份航班正常率更是低达50%。这对于年保障旅客超6500万人次的白云机场来说是一个历史性的突破，也是非常艰难的突破。

“新机制、新模式”，

内外联动保障航班正点

2017年白云机场旅客吞吐量突破6500万人次大关、2018年4月正式迈入两楼并行的新时代，航班时刻繁忙，空域资源紧张，加上航班客流持续增幅、T2全新运行环境，都给航班正常性管理带来新的挑战。

为了保障航班服务链条每一个节点“环环相扣”，出港准点率不掉队，白云机场成立航班正常性提升领导小组，研究制订了落实真情服务、提升航班正常性工作方案，完善管理机制，内外联动保障航班正常。去年全面启用了“保障航班正常性不低于80%”的专项行动，通过“白云机场运行协调管理委员会”平台整合航空公司、空管、航油、海关、边检以及各地面服务保障单位的力量，在航班天气预判、安检效率提高、旅客流程优化、行李效率提升、航班地面保障、站坪交通运输服务等多个方面全面发力。

特别是运行控制中心不断探索“新模式、新机制”：今年初新编制了《白云机场基于通行能力下降的航班计划预先调整工作程序》，加大了对运行环境的研判预测，为实际运作中应对复杂环境，增加了全新有效的砝码；3月20日启用全新运控大厅，分为“核心指挥”、“区域管理”、“航班保障”、“专业支持”、“航空公司”、“驻场单位”等六大模块，设置118个席位；3月29日成功完成机坪管制的“一次性切换、成功对接”，成为国内三大枢纽机场中首家全面接管机坪管制的机场；持续增加智能科技应用，引进“增强型全景视频系统”，有效实现全区域、全流程“一体化”管控水平；利用云智汇（BY-ACDM）系统，建立节点数据报送与考核机制，持续研究智能化资源分配技术，提高机场核心资源的使用效率以及自动化运行控制能力。

分秒必争，

打赢4-6月“雷雨季”攻坚战

每年的4-6月，南方雷雨天气频繁。以2017年4月至6月为例，白云机场每月平均航班正常率仅有72.35%，加上该段时间全国空域其他用户活动增加，出港航班集中的华东等地区时有严重流量控制，要实现航班放行正常率维持80%，对白云机场来说是一个异常艰难的挑战。

在4、5、6三个月初，白云机场都提前部署、排兵布阵，分别召集航空公司及各驻场保障单位的专门会议，动员各方力量发起保障冲刺，采取“多点联动、班班协调”的措施，紧抓每一个航班的可挖掘空间，班班介入、逐班监控、重点协调。对外联动空管、航空公司、保障单位，跑道协调、放行优化、资源分配优化、保障目标时间的严格把控，多项举措并行推进；对内以航班监管岗为中心，全员放弃休假，增派人手支援一线。与此同时，大力发挥“航班短时协调机制”的作用，发现可能影响航班正常的情况即提前介入，通过加快服务保障速度和协调空管放行次序等措施，最大限度减少延误5分钟以内的航班，提高机场的整体放行率，使得多个月以来，白云机场延误10分钟内航班同比以往减少一成。