中国这几年的科技水平大幅度提升，许多应该有的高精尖设备的研制也逐渐提上了日程。如今相信日本人的科技在很多方面都比中国强的多这一谬论的人是越来越少了，但也有一些跪久了的人是真正顽固不化，大肆鼓吹某些不恰当的言论。

装备F-119发动机的F-22

前段时间，日本IHI公司展示了交付的XF9-1发动机工程验证机的实体照片。并在公开的数据中，我们可以得出它拥有11吨左右的最大军推，15吨左右的最大加力推力，推重比达到9以上。最大加力推力甚至与早期的F119相等，后者便是F22A使用的航空发动机，公开的 数据几乎全方面超越了目前安装在歼10C，歼11B，歼16等身上的WS10B。

试飞中的歼20

而根据坊间传闻已久的WS15，中国未来的四代小直径涡扇发动机，最大推重比也不过在8.5-10之间，最大推力也许跟F119持平达到15吨。经过了这么久的实验，应该也距离装机不远了。这次日本曝光的XF9-1发动机虽然是工程试验机，但是在纸面性能上跟WS15大致相等，这是怎么回事？

复杂的发动机工艺

这只是工程试验机。按照航空发动机的研制历程，完成制作工程试验机其实也就相当研制完成了一半。目前交付的工程试验机需要经过大量的地面点火等试验，才会完成定型工作。在之后才可以装机试飞，然而装机试飞这一阶段又需要大量的时间去排除故障以及安全隐患。在确保这款发动机没有问题之后，才会正式入列。这个“入列”，其实还得交付给部队试用，并根据建议对其进行修改。随后这款发动机的研制工作才算完成。

研制时间这么久的WS15，想必早已经迈过了工程试验机这一阶段。高空台实验虽然没有任何人证实，但相信在不久之后我们就可以看见WS15安装在歼20的身上。至于日本宣称2019年确定实际性能，为此笔者只能骚之以鼻：2008年的《航空知识》上面就有心神的外形图片以及各项数据了，直到2017年才有实机。这款“大推力发动机”，其进度也不会这么快完成。

航空发动机工业总体水平是不可能直线上升的，只能是螺旋上升。一步一个脚印，虽然慢，但是踏实。其实WS15可能是一款过渡性的航空发动机，但是它的技术，积累的经验显然可以加速下一型航空发动机的研发。来源：军迷哨所