美国空军B-52战略轰炸机已经服役60多年了，美国空军此前对外宣称，为了给B-21新一代战略轰炸机让路，不得不提前退役B-1B和B-2A隐形轰炸机。而老旧的B-52轰炸机将继续服役，计划到2045年才将其退役，也就是说还要再飞25年以上。这对于一款上世纪50年代就已经面世的轰炸机而言，真是一项艰巨的任务。目前美国空军还有76架B-52H服役。作为美国空军战略核打击的王牌机型，近几年多次在南海出没。

B-52H战略轰炸机要想超长时间服役，目前在机体上问题不大。最大的难点在于发动机。B-52H装备了8台普惠公司的TF33-P-3 涡扇发动机，其单台推力达到76千牛。而同样装备TF33发动机的波音707飞机，道格拉斯DC-8飞机，C-141运输机等多数机型早已退役。作为一款要使用到2045年的战略轰炸机，继续使用TF33发动机显得相当落伍和保守。在后勤维护和性能提升上也是问题多多。

早在上世纪70年代，美国军方就在为B-52轰炸机寻求新一代的航空发动机。其中一项计划是有意采用4台更大推力的民用发动机替代现阶段8台TF33发动机。然而经过多年的试飞发现。全新的四发布局，对机体的结构和寿命有着很大的影响。多年试飞无果而终。最终不得不继续使用老旧的TF33发动机。然而任何机械都是有寿命的，再好的发动机也经不起长年累月的飞行。到了这个时候，更换发动机势在必行。

近日美国官方报道称，美国空军有意采用PW158发动机的改型替代现有的TF33发动机。说到PW158发动机大家一定很陌生。这款发动机用于美国湾流公司的G600公务机。湾流G600和G500都是该公司新一代公务机，这两款飞机虽然还没有批量生产，但是凭借先进的技术已经受到多家航空公司和私人公司的高度关注。这两款公务机的姐妹机型目前大量服务于多家航空公司，有的型号甚至还被改装成小型空中预警机。

G500 / G600分别采用PW814和PW815发动机，两款发动机脱胎于普惠加拿大公司的PW800系列涡扇发动机。其中PW815发动机在尺寸和推力上与B-52H采用的TF33-P-3发动机非常接近 ，而经济性能和可靠性更是大大优于后者。当然要想适配于B-52H轰炸机还要做适当的改进并进行一定时间的试飞。一旦确定采用PW815发动机，将为普惠公司带来数十亿美元的合同。我们将继续关注后续走向。来源：航空新视野