工作场景

5月13日，杭州萧山国际机场机坪塔台实现了安全、优质、高效运行3周年。3年前的5月13日，杭州机场机坪塔台正式投入运行，这一举措标志着机坪运行管理职能由空管塔台全部转移到机坪塔台,杭州机场也成为了全国民航首家实现机坪管制责任移交的单位，开创了民航机坪管制移交工作的先河。航空器机坪管制移交作为顺应当前民航发展变化而进行的一次民航运行模式重大变革，是进一步提高民航运行安全和效率的重要举措。3年来，杭州机场机坪塔台的建设工作也得到了业内的一致肯定。

机坪塔台内景照片

机坪塔台隶属于杭州机场飞行区管理中心，常设3个工作席位，现有员工25名。主要负责对杭州机场机坪内航空器的推出、开车、滑行、拖曳指挥工作，确保机坪内航空器安全、顺畅运行。

机坪塔台外景

杭州机场飞行区管理中心机坪塔台负责人杨立说：“机坪塔台移交3年来，通过联动机场各部门，改善机坪运行环境，提高机坪安全裕度，确保机坪安全运行零事故、零差错，取得了机坪塔台责任原因导致的机坪不安全事件为零的安全管理成绩。在持续做好安全工作的基础上，机场机坪塔台补齐运行短板，严抓运行细节，提升航班放行正常率6%以上，有效促进机坪运行效率提升，助力机场服务品质升级。”

内部工作场景

红利一：运行更加安全

杭州机场机坪塔台日均指挥航班数量超800架次，管辖机坪面积逾200万平方米，涉及机位175个,航班起降架次及机位数量较3年前分别增长40%和47%，现已成为全国最为繁忙的地面管制单位之一。据统计，高峰时段单分钟波道持续通话时长超58秒，指挥员平均每3秒就要完成一句管制指令的发布工作，通话频率居全国前列。

2015.5.13投运当日现场照

机坪塔台移交机场后，与机场各单位通力合作，充分发挥了与机场同单位同部门的优势。例如在航空器引导上，实施引导调度联席运行，实时信息共享。更加便捷、灵活、安全地指挥进港航空器滑行，降低引导错误。又如在机坪运行管理上，机坪塔台加强各部门协作，有效降低了机坪车辆与航空器抢道的事件。据统计，机坪塔台移交以来，引导车引错航空器、机坪车辆与航空器抢道事件大幅减少，其中航空器滑错事件从2015年的7起减少到2016年的2起，而2017年至今未发生引导车引错航空器事件；机坪车辆与航空器抢道事件从2015年的10起减少到2016年的3起，2017年至今未发生车辆与航空器抢道事件。机坪塔台在其中功不可没，为航空器机坪安全、顺畅运行打下了坚实的基础。

机坪塔台内部工作场景

值得一提的是，为防止机组滑错事件的发生，机坪塔台一方面完善了地面标识标线，在航空器容易滑错的区域增设了相关标识，确保机坪运行安全，减少航空器滑错事件的发生；另一方面积极配合不停航施工，改善机坪运行环境，提高机坪安全裕度。此外，机坪塔台搭建信息沟通平台，加强信息交流，定期参与机坪“防擦碰”会议，组织开展风险排查，加大对新开航、新进航空公司的宣贯工作以提高各航空公司机组在机场的运行保障能力。3年来，机组在杭州机场滑错事件明显减少，据统计，2017年较2015年，机组滑错事件数量降低90%以上。

指挥员操作机坪助航灯光控制系统

红利二：航班更加正点

杭州机场机坪塔台联动机场运行控制室，优化航班时刻置换，消除短时延误，有效提高了放行正常率。通过主动监控放行时间延误在5分钟（含）以内的航班信息；持续关注航班动态，安排航班早推开、早移交；积极协调空管塔台早放飞等措施，力保航班正常。据统计，机坪塔台主动协调空管塔台对放行延误时间在5分钟（含）之内的航班提前放飞，日均可协调成功23架次左右，可提高航班放行正常率约6%。

指挥员工作场景

机坪塔台优化了航空器地面推出方式，有效解决了由于地面矛盾无法及时推出导致的航班延误问题。同时制订快速推机程序，针对相邻机位不能同时推出的问题，机坪塔台主动与机务调度建立联系，告知机务相关航班的推出顺序，并让时间紧张的航班先做好推出准备，即做好挂拖车、撤掉警示锥及除前轮外的轮挡、瞭望机务人员站在飞机后方随时等待指令等一系列动作。通过这一预先准备，可以为航班出港保障节约近3分钟时间，平均每个月有90架次以上的航班采取该措施后能够抢回时间，并最终确保放行正常。