鸟击一直是威胁航空安全的重要因素之一，据统计：自1988年以来，由于鸟群撞击引起的坠机事故已经造成219人死亡。

据统计，美国民航每年发生鸟击事件达5000多起，而我国民航自2011年以来，每年有2000起左右。

鸟击航空器案例

还记得电影《萨利机长》背后的真实故事吗，2009年1 月15日，一架A320客机在纽约起飞后不到一分钟内遭到鸟击，两个发动机全部失灵。

在机长的精湛技术和全体机组的沉着处置下，飞机在哈德逊河上紧急迫降成功，实现了机上人员全部生还的奇迹。

海航福州飞郑州航班起飞遭鸟击挂7700

2018年4月9日，海南航空HU7266航班（福州-郑州）于20:20从福州长乐国际机场起飞4分钟后，发出特情代码，代码为7700。飞机在长乐机场上空盘旋一段时间后，安全返航降落。经调查返航原因是由于飞机遭鸟击。

那么，7700紧急代码究竟是什么意思呢？

7700代码表示遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等，但并非一定表示飞机处于非常危险的状况。

根据海南航空公司相关负责人了解到，该航班上共有乘客150余人，没有人员受伤，并安排另外一班飞机前来将这批旅客送往目的地，返航飞机也将进行检修。

鸟击航空器的危害

1、鸟击对飞机动力系统的破坏常常是致命的，如果撞进发动机，可能会导致发动机扇叶变形，或卡住发动机，直接导致飞机失速乃至坠毁。

2、鸟击对飞机的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击大多集中在导航系统和动力系统两方面。

3、鸟击也会损坏飞机的风挡，影响飞行员驾驶飞机。由于导航的需要，这些设备的防护罩（包括风挡玻璃）强度较其他部位差，更易受“鸟撞”损坏，导致飞机失去导航系统指引。

有人计算过，鸟撞击到高速旋转的扇叶上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量！

机场应对鸟击方法

为减少鸟击事件，民航在机场建设之初就需要对所在地的生态环境作出评估，尽量避免在鸟类栖息地和迁徙补给地附近建设机场;机场塔台和空中交通管制部门须随时观测机场地面和上空的鸟类活动状况，遇到大量鸟类聚集和活动时，会及时关闭跑道、停止飞机起降、要求飞机拉升高度，从而减少发生鸟击的几率。现在观察鸟情主要依靠目视和雷达侦测，在一些国家和地区的机场在自动终端情报服务中加有鸟情通报，以指导飞行员规避鸟类活动区域。机组人员在起降过程中也须注意观察鸟情，在低空飞行时控制飞行速度，以减少撞击的破坏力。

另外主动的驱赶鸟类方式有恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。其中，国际民航常用的有如声波驱鸟、煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽、拉网捕鸟等。

鸟撞鸟击防治需要综合各种方式，任何一种方式单独使用都将面对鸟类的耐受，在使用一段时间后失效。同时，进行鸟击防治必须深入研究本地鸟类的生物学和行为特征，有针对性地进行防治。

几乎可以说,一切升空物都是飞机的天敌。鸟、滑翔伞、热气球、无人机、气球、风筝,甚至一个飘浮的塑料袋、升腾的烟雾,都有可能对飞机运行安全造成威胁，保护净空安全不光靠机场工作人员的努力，更需要得到广大人民群众的支持。