未授权

“您的航班为CA承运，请与柜台联系”，明明是南航的航班为何会在补打登机牌时显示国航承运？这让站在首都国际机场T2航站楼南航自助值机柜台前的旅界君有些不知所措。

无奈之下，旅界君只能选择到值机柜台打印登机牌。

“为什么我的南航的航班会显示为CA承运”？旅界君向柜台员工询问，并希望能够在这里找到答案。

柜台工作人员面无表情的回答道“你这是用软件值机过了，所以不能自助值机“。

这句话也让旅界君恍然大悟，无法自助补打登机牌或许与南航近日颁布的举措有着千丝万缕的联系。

近日，南航航空发布《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》。

通告中称，“南航方面并为授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务、旅客可通过南航官方网站、南航APP、南航官方微信以及小程序办理网络选座、值机服务，或直接到南航指定柜台现场办理选座、值机。”

除此之外，南航方面表示已经发函要求第三方网络平台停止办理此类侵权业务。

南航的通告着实让人大吃一惊，这也就是说我们平时经常使用的“飞常准”、航旅纵横“等软件，在值机时竟然是违规操作。

对此，南方航空方面表示，非授权网络平台缺乏有效信息安全监管，可能非法截存旅客身份数据、账号数据和行程数据等信息，并由此产生旅客个人隐私泄露和会员账号被盗用的风险

数据

不可否认，“飞常准”、“航旅纵横”等智慧出行软件的普及为我们的日常出行带来了极大的便利。

我们无须过早抵达机场、无须办理登机牌，仅凭一个小小的二维码就可以顺利登机。

有利就有弊，我们在获得便利的同时也带来了一定的安全隐患，正如南航通告中所说的那样，目前大部分第三方软件是没有获得数据授权以及服务授权的，那么也就代表着旅客可能会有个人信息泄露的可能性。

既然没有航司的授权，那么第三方软件又是如何来帮助旅客值机甚至是改签呢？

首先，第三方软件获取数据最大的可能性就是通过中航信系统。

众所周知，中航信作为中国主要航司订座系统和离岗系统的技术服务商，可以说拥有全部的旅客数据信息，而我们所常用的航旅纵横正是被背靠中航信，。

需要注意的是，南航方面已经明确表态并未授权任何第三方软件，那么也就是说即便是通过中航信数据也是违规操作。

南航相关负责人表示，目前已经与中航信方面沟通，中航信表示表示将配合南航整改业务。

航旅纵横可以背靠中航信，那么没有中航信数据支撑的其它三方平台又是如何为旅客选座、值机的呢？

此前OTA平台常用的模拟登录方式或许派上了用场。

目前，飞猪、携程等OTA平台及其他第三方软件或许使用了模拟登陆的方式帮助旅客值机、选座。

在旅客提交需求后，平台端再使用旅客信息去南方航空平台值机或是航旅纵横进行值机。

不过，这种方式相对笨拙也需要一定的操作时间，因此在OTA值机的旅客经常会看到“值机已提交，需要一定时间来确认。”的类似字样。

这样来看，南航此举为整个智慧出行市场带来了新的猜想，目前已知的是厦门航空使用第三方软件后同样不可以自助打印登机牌，未来是否会有其他航司加入反“第三方值机阵营”还需要时间来观察。

商机

第三方平台值机的操作已经存在了一段时间，为何此前南航的态度是睁一眼闭一眼，补打一张登机牌的背后又隐藏怎么样利益纷争？