近年来，宁波机场飞行区管理部大胆创新，以专业化团队建设为根本，以现代化科技应用为抓手，变被动防鸟害为主动控鸟害，建立起立体化的鸟害防治体系，取得了连续5年未发生机场责任原因导致鸟击事故征候的良好鸟害防治效果，总结出了一套机场鸟害防治的宁波经验。

宁波位于东海之滨、长江三角洲的东南隅，地处宁绍平原，处在东亚--澳大利亚候鸟迁徙路线的中段，纬度适中，气候温和湿润，据宁波第二次陆生野生动物资源调查显示，在宁波有记录的鸟类多达425种。宁波拥有“枕山面海、拥江揽湖”的独特地理位置，而位于宁波市西南的宁波机场，周边亦分布有大量河流、树林和农田等适合鸟类栖息的场所。

人防：驱鸟能力精益求精

员工的技能和素质是做好鸟害防治工作的根本。近年来，宁波机场广泛开展“弘扬工匠精神，争当机场工匠”主题活动，飞行区管理部以鸟种识别、鸟情数据记录、鸟击残留物提取等工作项目为主题广泛开展岗位技能比拼，形成激励机制，努力提升岗位员工安全责任意识，形成了“比、学、干、钻”的良好氛围。同时着力将驱鸟员岗位打造成培养机场工匠的平台之一，使机场驱鸟队伍的整体素质得到了持续提升。

除了个人技能的提升，建设完善的制度体系也是做好鸟害防治工作的重要环节。为此，宁波机场飞行区管理部多次选派业务骨干前往杭州、厦门等机场，深入学习国内外先进的鸟害防治理论和经验，结合本场鸟类活动特征不断梳理优化业务手册和工作制度，适应不断增长的航班量和动态变化的鸟情环境。

驱鸟员王祝福介绍说，“以往在工作中我们总会有一些困惑，比如跑道南侧有一群鸟，我们去驱赶后，是否又会跑到另一侧呢？是不是不赶，让鸟停在那里反而更好？而现在，随着工作流程和质量要求的完善，针对各种不同的情况都有了对应的驱鸟方法和操作流程，每一个步骤都有章可循、有据可依，我们干得更放心、更专业，驱鸟的效率和效果也自然有了保证。”

物防：应用科技重实效

随着人们对环境噪声越来越关注，传统驱鸟装备由于其噪声大的特性将逐渐被淘汰，面对这种情况，宁波机场飞行区管理部一方面主动与驱鸟设备厂家沟通，有选择性地引进定向声波驱鸟器、驱鸟风车、驱鸟假人等更加环保且行之有效的新式装备。另一方面，积极探索新的驱鸟方法，引入鸟类仿真天敌--模型鹰，利用鹰和对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。同时，综合利用拦鸟网、恐怖眼等无声驱鸟装备，以及割草、土面区碾压、药剂喷洒等物理手段，构筑起了一道视觉与嗅觉相结合，从空中到地面全覆盖的无声驱鸟屏障，既减少了环境噪声影响，又使得日常鸟害防治工作效率得到进一步提升。

此外，为进一步做好机场鸟害防治知识的宣传教育，增加机场周边居民对该项工作的支持与认可，宁波机场飞行区管理部每年还与机场安全质量部门一同走访机场周边村镇，就机场当前鸟害防治情况及相关工作措施与各村委会领导进行沟通交流，积极构建机场与地方“共建、共治、共防、共调”的鸟害防治一体化工作网络，确保各项防治工作举措能够落到实处。

技防：分析数据巧布局

为了更好地掌握现场鸟情，宁波机场飞行区管理部与鸟类鉴定专业机构展开密切合作，定期收集并提供鸟类羽毛、血迹、粪便等鸟类残留物样本，以专业机构的鉴定结果为依据，通过绘制机场鸟情生态分布图，标定鸟情重点区域等方式，建立起完善的鸟类数据信息库，根据鸟情生态实时分布变化，动态地开展调研及数据分析，进一步提高鸟种鉴定和鸟情分析的能力。据信息库数据变化显示，从2016年春季开始，鹭科、鹬科、鸻科等候鸟活动数量有所增加，针对这种情况，宁波机场飞行区管理部迅速响应，在机场周边地区有针对性地开展候鸟筑巢点专项清理工作，使得飞行区活动候鸟数量得到有效控制，显著减少了候鸟对航空器运行的威胁，实现了重点区域重点鸟类的重点监控和防范。

在建立鸟类数据信息库的同时，宁波机场飞行区管理部还通过多种渠道收集整理其他机场曾发生的责任区鸟击事件案例，并以此为基础建立鸟击事件数据库，定期组织岗位员工开展学习和讨论，旨在通过横向对比，寻找自身存在的问题与不足，及时封堵工作中存在的漏洞。

生态治鸟：把握源头控全局

2017年，宁波正式跻身全国水生态文明城市行列，随着城市生态环境的不断改善，全民爱鸟护鸟的意识也在不断增强。因此，从源头入手以生态治理的方式将机场周边改造为不适宜鸟类生存繁衍的场所，从而减少驱鸟对鸟类带来的伤害，成为近两年机场鸟害防治工作的重点。

为此，宁波机场飞行区管理部以鸟类食物源为突破口，以虫类和植物两条线索为中心，一方面以陷阱诱捕、网捕、灯诱等多种手段深入开展虫情调研，通过鸟类胃部解剖的方式分析主要虫类食物源，以此为依据有针对性地开展虫种消杀，使得引鸟的蚯蚓、蟋蟀等虫类数量得到极大控制。另一方面，充分借鉴部分机场单一草种种植的先进理念，尝试开展场地植被改造，在充分考虑宁波气候和飞行区土壤特征的基础上，选取对鸟、虫吸引力小，且易于生存的低矮草种进行试种，逐渐推行飞行区及周边草种单一化，进一步减少虫类和鸟类的食物来源，逐步将鸟类栖息场所引向远离机场飞行区的外部区域，初步实现了机场飞行区生态链控制，达到了生态控鸟的目的。

从2013年到2017年，宁波机场的飞行区鸟类数量从平均每年近4万只降低到平均每年1.5万只，在机场航班密度增长超过25%的前提下，鸟击航空器事件的发生概率依然保持在低水平状态，鸟害防治取得了显著成效。