日前，在美国公布对部分中国商品加征关税后，中国迅速做出了史无前例的反击，对美106种产品加征25%关税，其中就包括美国的大豆和波音飞机。

清单规定，对来自美国的空重15吨至45吨之间的飞机加征25%进口关税，在这个重量区间的最大宗的产品当属波音737系列单通道飞机。

单通道客机是我国需求量、保有量、订单量最大的机型。去年波音向中国客户交付了近200架737系列飞机。占波音737系列全球交付1/3。

4月5日，波音股价下跌5%，从开盘327.44美元，一路跳水盘中一度触及311.88美元。

如果打响贸易战，对于波音737伦顿工厂而言将会有1/3产能闲置，总装线上下来的737将会被封存等待解禁，威奇塔工厂的737机身生产迅速下降，不少下游供应商面临紧缩窘境。

而且波音中国工厂的产品，也面临美国的加征关税，势必导致中国业务放缓，这也包括波音舟山完工及交付中心项目。

对于中国而言，订单或许转向空客，庞巴迪、巴航工业；加大对国产航空器的投入，新舟60、ARJ21、C919以及未来新舟700、C929或将迎来大发展；减缓航空公司飞机退役速度，从15年延长到20年以上，保持运力。若不能满足发展需要的可由高铁弥补。

当然，这只是某一个领域的分析，在国家层面有更宏观的全局思考。

4月4日，中联航在一周内引进3架737，去年南航曾在2天内引进4架737，上图为前不久祥鹏航空在波音伦顿工厂同时接收2架737，照片上方还有上海航空和中联航个一架737.

加征关税

飞机作为航空公司最重要的资产，不仅是盈利的主要工具，更是融资的重要载体。目前，我国飞机进口税包括：进口关税和进口环节增值税。

关税=飞机价格×适用汇率×关税率 

以波音737系列飞机为例，根据现行的《中华人民共和国海关进出口税则》，“空载重量超过 25000千克，但不超过45000千克的其他大型飞机及其他航空器”的最惠国进口关税税率为5%，增值税率为17%；

如果加征25%的关税，那么关税税率将达到30%

2018年波音737飞机报价 单位：人民币

737-700: 约5.4亿元

737-800: 约6.4亿元

737-900ER: 约6.8亿元

737 MAX 7: 约6亿元

737 MAX 8: 约7.4亿元

737 MAX 200: 约7.6亿元

737 MAX 9: 约7.8亿元

737 MAX 10: 约8.2亿元

为了便于计算，我们假设737价格为7亿元

现行关税=7亿X0.05=3500万

加征后关税=7亿X0.3=2.1亿

这还不包括增值税

显而易见，加征关税后，航空公司购买一架737客机，将多支付1.75亿人民币的关税，如此高的成本，航空公司肯定不会在贸易战期间接收新飞机，必将对会对美国制造业尤其飞机制造业产生较大冲击。

民航业内人士林智杰表示，目前中国已是全球最大的飞机销售市场，2017年从美国进口的大飞机占波音全球产量的26%，贸易额约600亿元。

同时，空客的飞机与波音没有显著的性能差异，产品可替代性强，我们自己的ARJ21也已投入使用，C919进入了试飞取证阶段。

所以具体在航空制造业上，我们的底牌更好更多。一旦我们采取反制措施，美国的飞机制造业厂商将受到较大影响，甚至可能会开始新一轮裁员，这一点，我们的杀伤力要大得多。

飞机关税的变化

进口飞机的关税税率二十年来的变化区间在1%-5%之间。