海航系公司又又又停牌了，利好还是利空？

停牌

海航还是那个海航，即便是面对千亿美元的债务，也不会忘记“买买买”的初心。

通过一系列卖地回血，千疮百孔的海航似乎熬过了艰难的三个月，并且在近期开始出现复苏迹象。

中信银行200亿元授信支持；子公司乌鲁木齐航空将获乌城建投增资逾4.5亿元。

近日，海航集团旗下子公司海航控股发布重大资产重组进展情况暨延期复牌公告。

本次公告显示，海航控股拟以发行股份及支付现金的形式，面向海航集团及其控制企业、独立第三方收购与公司主业相关的航空、酒店及产业链相关资产。

经公司向上交所申请，公司股票自2018年3月12日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过1个月。

就在公布延期复牌的当日，海航集团旗下子公司，天海投资也披露重组进展。

其重组标的资产为北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司的相关股权。

3月11日凌晨，当当网联合创始人、CEO李国庆更新微博称，“天地孤影任我行，世事苍茫成云烟！祝愿文化电商独角兽当当网敢做敢当当！”

值得一提的是，此次海航控股的停牌已经是在近期第三次停牌、第二次延期复牌。

1月24日，海航控股转入重大资产重组程序继续停牌。

1月11日，海航控股首度停牌，当时整个海航集团正处于债务危机的风口浪尖。

这样来看，经验老道的海航集团总是有办法来解决难题，而旗下子公司的的频频发力，有业内人士解读为是海航集团破局的开始。

利好

海航控股重组的消息一经披露，也再次把海航集团推上了舆论风口浪尖。

与往常不同的是，此次业内普遍看法为倾向于为重大利好。

公告显示，公司此次重大资产重组拟收购的资产具体为：西部航空有限责任公司、桂林航空有限公司、海航航空技术股份有限公司、海南天羽飞行训练有限公司、海航酒店控股集团有限公司、SR Technics Holdco I GmbH(境外航空MRO公司)、境外酒店企业。

通过梳理发现，海航控股本次拟交易资产仍聚焦于公司主业，以航空及其相关产业链和酒店资产为主，所涉及的公司均为各个领域的翘楚。

西部航空是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空的航空公司，公司2017年被世界旅游大奖(WTA)评为“2017世界领先高效低成本航空”。

桂林航空是国内目前唯一一家以知名旅游目的地为主运营基地、以地级市城市命名的全新旅游航空公司。

海航航空技术股份有限公司和海南天羽飞行训练有限公司则主要从事航空维修维护和飞行培训业务。

海航酒店控股集团有限公司为境内酒店管理服务企业，其主营业务为实业投资、酒店经营、酒店管理等。

有业内人士指出，本次重组标的涉及航空、酒店及产业链相关资产，若此次重组成功，将有助于海航控股在航空、酒店、地服等产业布局，进一步延长其产业链上下游，提高公司在航空及旅游行业的竞争力。

同时，随着相关航空资产注入上市公司，将有助于海航控股进一步解决同业竞争问题。

此外，从行业发展趋势来看，消费升级的大时代下，航空和旅游的融合成为一个必然的发展方向，随着特色航空和酒店资产注入上市公司，公司可以开发众多产品来满足市场需求，提升公司在航旅市场竞争力。

同时，在所涉及的重组对象中，除桂林航空为拟参股外，其他企业海航控股均拟通过本次交易进行控股。

而“控股”的说法也得到了海航方面的印证。

海航控股表示，本次筹划的重大资产重组拟向交易对方购买资产，交易方式将涉及发行股份、支付现金购买资产并同时进行配套融资，具体方案正在沟通、协商和论证中。

值得一提的是，在证券圈流传着一种说法，但凡公告中涉及“重大资产重组拟收购”，十次有九次都是都是重大利好，复盘之后往往都会出现连续的涨停板。

这样来看，无论从表面迹象还是以往案例来看，此次海航控股的重组倾向利好的可能性较大。

破局

而除了重大重组之外，在公告中也释放了一则重要信号。

根据公告，本次重大资产重组存在导致公司实际控制人发生变更的可能性，预计不构成借壳上市，最终将视具体方案及有权机构审批后确定。

众所周知，在当前海航控股的十大股东中，最大股东及实际控制人为同属海航集团旗下的大新华航空有限公司。

也就是说，在复牌之后大新华航空将不再是海航控股的实际控制人。

到底谁会成为实际控制人，又成为了大家争论的焦点。

有人说，通过现金入股的迹象可以解读为腾讯、阿里巴巴这类大企业会入股；也有观点表达国资委可能会介入。

但旅界君认为，实际变更人很有可能从大新华航空变为海南航空。

事实上，本次海航控股的资产重组，有很大的可能性是一场换汤不换药的套现行为，毕竟上市公司对于集团来说就是提款机。

而这笔钱的去向说到底还要是要为海航的债务危机做贡献。

3月9日，会德丰发布公告，公司将以63.59亿港元的价格从海航集团子公司手中收购香港的一幅地块。

该笔交易预计将在3月29日或在此之前签署买卖协议。