薄纳德(Bernard Plaza)先生，赛峰直升机发动机中国公司总经理

记者：赛峰直升机发动机公司与中航直升机公司有广泛深入的合作，为中航直升机多款新型直升机提供发动机，请您介绍目前赛峰直升机发动机公司与中国直升机工业的合作情况以及取得的成果。

薄纳德：赛峰直升机发动机公司并非新进入中国市场，其在中国已经有很长时间的发展历史，与中国航空工业企业有着40多年的合作关系，到目前为止主要是许可生产。

目前，在中国注册的直升机中，每两台中至少有一台采用了赛峰的涡轴发动机。我们共有600多台直升机发动机在中国服役，主要用在中航直升机公司的直升机型号上。在此机队中大部分是WZ-8C发动机，是阿赫耶2(Arriel2)许可生产的型号。赛峰发动机被中航直升机多款最新设计的机型选中，近期认证的装配Arriel2B1A发动机的单发AC311A直升机已经投入运营，由Arriel2H发动机提供动力的AC312直升机也在2017年11月份完成了高温和高原测试。

由涡轴16发动机提供动力的AC352直升机于2016年12月首飞成功，这为我们的长期合作伙伴关系书写了新的篇章。机身和发动机均是中法两家公司长期持久合作的结晶。涡轴16发动机，在西方被称为阿蒂丹3C发动机，是由中国航发东安公司和赛峰直升机发动机公司共同研发的直升机发动机。该1700轴马力新型发动机预计将于2018年获得欧洲认证，之后将在中国进行相关认证工作。

我们目前还就中航直升机公司正在研发的新型直升机项目进行合作磋商。

记者：面对中国直升机市场的增长，赛峰直升机发动机公司如何保持竞争力，为中国客户提供更好的本地化服务和支持?

薄纳德：直到五年前，在中国服役的大部分赛峰直升机发动机都是许可生产的发动机，由我们的中国合作伙伴生产。现在，更多是西方生产的赛峰直升机发动机在进口的直升机上进入服役。因此，2013年，我们在天津设立了一个维修中心，作为我们对本地合作伙伴的补充设施，对阿赫尤斯、阿赫耶和马基拉发动机提供支持服务。

我们还在为贝尔505JetRangerX直升机在中国的交付提供支持。这款以阿赫尤斯2R发动机为动力的新机型在中国非常成功，华彬公司已经订购了110架该型直升机。

赛峰直升机发动机公司阿蒂丹3发动机Thomas Garza  Turbomeca  

记者：针对超中型和重型直升机市场，赛峰直升机发动机公司有哪些新的研发技术和创新?

薄纳德：赛峰直升机发动机公司在这方面主要有三款新型发动机系列：面向1100-1300轴马力中型直升机市场的阿拉诺发动机(Arrano)，面向1400-2000轴马力中型机超中型直升机市场的阿蒂丹发动机(Ardiden)，以及面向2500-3000以上轴马力超中型及重型直升机市场的阿内托发动机(Aneto)。阿赫尤斯(Arrius)、阿赫耶(Arriel)和马基拉(Makila)等“现有”产品系列有效地补充了上述系列产品，形成了一个全面覆盖各细分市场的产品线，几乎能够满足近几年新推出的所有新型直升机的需求。

阿内托系列发动机已于今年10月发布，将会推出多个型号，涵盖从2500到3000轴马力以上的功率范围。首款2500轴马力型号产品——阿内托-1K，已被莱昂纳多公司选中用于其双引擎AW189K直升机。该直升机计划于2018年第四季度正式投入使用。阿内托-1K的EASA认证能够满足这一时间进度。

阿内托发动机系列产品具有以下显著优势：它具有优异的功率容积比，功率比传统发动机高出25%，能更加从容地应对需要高功率的严苛条件，如海上、搜索救援、灭火或军事运输，在“高温高原”条件下表现也同样出色。

Tech3000技术验证机是阿内托系列产品的重要构件。通过该验证机，赛峰直升机发动机公司验证了其设计和技术能够使燃油经济性比目前的高功率发动机产品提高15%。根据功率要求和投入使用的时间表，这些新技术将逐渐应用于阿内托产品，从而提升产品性能和有效载荷，并减少环境足迹。

(*)CFM国际公司是赛峰飞机发动机公司和通用电气公司50/50的平股合资公司。

(**)奈赛公司是赛峰短舱公司和通用电气公司中河飞机系统公司50/50的平股合资公司。