腊八，沈阳冬季最冷的一天，机坪温度低于零下30度，凛冽如刀的北风嘶吼中，一名带着粉色连衣帽的女机务格外显眼。

她叫李琳，南航沈阳飞机维修基地航线部二车间机械师，从事飞机维护工作25年。在这样一个飞机冻透、车冻坏的极寒夜里，她是怎么挺住的？

腊八当天李琳夜班，晚上7点更换工装，为保证维护飞机时的动作灵活，她在毛衣外只穿一件皮夹克，她说里面穿的多，不冷，其实她夹克里面也就一件厚毛衣。

进场前与同事们等车时，与他们小聊一会儿，互开着玩笑，这也是她最轻松惬意的一刻。

机务人把进场车辆叫“领件车”，他们搭乘着“领件车”赶往工作现场。

在一架过站的飞机前，她开始进行维护工作，拿起随身的手电认真检查飞机的机体。

女性的认真执着在她身上充分体现，绕机检查不放过任何一项安全隐患。

此时机坪气温零下32度，而她身后候机楼内的温度是零上25度，温差近60度完全两个世界。

在东北“腊七腊八，冻掉下巴”，而她比平时唯一多加的“装备”，就是戴个连衣帽，挡住耳朵，她说，穿太多会影响检查质量，大概这是她多年来的经验吧。呼出的哈气在手电光照射下迅速凝聚成雾升腾而上。

每架飞机维护，她都会进驾驶舱向机组人员询问有无特殊状况。

她向乘务员询问客舱设施有无故障，保证客舱设施完好是她的责任。

旅客登机时，她专注在角落里，填写并核对着检查单。

工作单卡是安全的保障，每次上机检查都会检查很多项目，每项工作都有据可查。

舱门关闭，飞机即将出港，李琳指挥牵引车将飞机推向飞行准备位，远处候机楼的绚丽灯火离她越来越远，外场的气温也更低更冻人。

飞机即将起飞，她向机组和旅客挥手再见，祝平安顺利，马上，她还要投入到另一架飞机的维护工作中去。

下一架飞机到港前，她来到机务值班室，查阅工作资料和填写任务工卡，这时她可以缓一缓冻僵的手脚。