作为斯里兰卡国家航空和寰宇一家成员，斯里兰卡航空在过去的2017年12月实现了其历史上的最高月收入。据统计，去年12月当月斯航航空运输业务的独立收入实现1.001亿美元，这是斯航成立38周年以来第一次达到的里程碑式的月收入额。

斯航将此次收入增长归功于快速扩张的航线网络和不断改善的收益管理流程。2017年12月，共有566627名乘客乘坐斯航出行，出行人次比2016年同期增加27%；航班客座率为85.9%，这个数字也高于全球各大航空公司的客座率；货运方面同样实现了明显的增长，同比增长23%，运输量达12016吨。

去年10月底开通的墨尔本每日直飞航线，是斯航所有航线中表现最为抢眼的一条。12月份航班客座率高达92.4%，实现了可观的整体利润，可以说这条新开航线获得了巨大的成功。这也使得墨尔本航线成为近几年来斯航在短期内实现盈利的第一条长途航线。

从运营效率方面来说，斯航在12月份也有所突破，平均飞机使用时长为每天13.8小时。空客A330宽体飞机的平均使用时长更是达到15.2小时，准时性也在行业内处于前列水平。通过采用更节油的单通道飞机和引进五架空客A320neo系列飞机，斯航迅速更新并重组其机组，以应对不断攀升的燃油成本。然而当月也出现了一点瑕疵，因波斯湾地区突发大雾天气，飞机改道导致许多航班发生延误情况。

斯航的子公司斯航餐饮有限公司和地面服务部门同样有着出色的表现，轻松超过上一年同期的收入额和利润额。尽管每天都要处理大量的乘客数据，应对班达拉奈克国际机场拥堵的设施，解决恶劣天气带来的航班中断问题，但不论是从收益上还是效率上，地面服务部门的表现都尤为突出。

经初步计算，斯航12月获得的净利润为300万美元，这是一个喜人的结果。斯航管理层强调，这个结果仅仅是一个开始，尤其是考虑到2017年12月的燃油价格比2016年同期攀升超过25%这一因素。一年前燃油成本占运营总成本的25%，如今这个数字已增至31%；同时，由于行业内激烈的竞争和过剩的产能，机票价格几乎没有增长，这是大多数航空公司不得不面临的困境。为此，我们付出了许多艰辛努力，以达到实现逐年盈利的目标。航空行业的季节性高度明显，非高峰期常常需要作出一些调整和改变，唯一可行的手段通常就是重组。目前，斯航正在制定其下一阶段的重组战略和运营战略，并由政府任命的官方委员会协助指导战略的制定和实施。