时间：2018-01-07 10:47来源：中国航空网 作者：中国航空
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在发动机通过数控系统操控缓慢推进安装过程中，多视觉监测系统对发动机的位置姿态进行在线实时监测，并将结果反馈到航空发动机数控安装架车的数控系统，如图所示，当发动机位置姿态偏差在误差范围内时，安装过程持续进行；当发动机位置姿态偏差超出了误差范围时，发动机安装工作将暂停，由多轴数控调姿平台对发动机位置姿态进行调整，直到符合误差范围要求，继续执行安装工作，直至发动机安装到位。
在发动机安装验证试验过程中，同时对发动机安装架车沿各轴的发动机位置、姿态调整精度进行了检测，其中沿X 轴、Y 轴、Z 轴直线运动的位置精度采用激光干涉仪进行检测；而绕X 轴、Y 轴、Z 轴的姿态精度等不便于应用激光干涉仪的检测项目，则在轴线两侧布置两台百分表，利用两台百分表的示值差，推算出绕轴线的偏摆角度。将检测结果与数控系统、多视觉监测系统的结果进行对比，即可得出发动机安装的位置、姿态精度能否满足要求。
多次试验结果表明，所采用的航空发动机数控安装方法及其装备，操作轻便，精度高，使航空发动机整机安装效率提高了1 倍以上，位置操控精度可以控制在0.2mm 以内，姿态操控精度控制在20' 以内，能够对发动机的安装过程进行有效监测，避免了安装过程中发动机外缘与机身发动机舱的磕碰。(来源：航佳技术mp)
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