时间：2018-01-02 20:49来源：中国航空网 作者：中国航空
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继日前国产C919大型干线客机2号机成功首飞，国产ARJ21支线客机陆续交付订单，以及C929大型客机研制进展顺利后，我国民用飞机中长期发展规划中“两干两支”战略的最后一块拼图“新舟”700涡桨支线飞机，也于28日在西安、沈阳两地正式同步开工制造。
“新舟”700是国家民用飞机中长期发展规划中“两干两支”战略的重要组成部分，是新一代涡桨支线飞机。定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，追求性能和经济性的完美平衡，通过聚焦支线中短途运输市场，为不同地区的客户提供中低密度流量航线的最佳解决方案。截至2017年8月，“新舟”飞机运送旅客突破1000万人次，累计交付100余架“新舟”飞机。
 “新舟”700飞机开工生产现场。
研制批飞机生产制造两地同时开工，标志着“新舟”700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证全面启动，是项目研制工作取得的又一重大阶段性成果。
“新舟”700是航空工业研制的新一代70座级涡桨支线飞机，是国家《民用航空工业中长期发展规划》中“两干两支”发展战略的重要组成部分，承载着国家和航空工业加快发展国产民机的光荣使命。
 自2013年12月立项以来，先后完成了概念设计和初步设计工作，转入详细设计阶段。在详细设计阶段研制工作中，先后完成了结构、强度等大型研发试验，按照研制阶段需求完成了标准件、材料规范和工艺规范的适航批准，发放了飞机前机身、襟翼等结构详细设计数模。
“新舟”700飞机采用高效气动力设计、电传操纵、综合模块化航电系统等支线飞机先进技术，并实现快速进离场以适应日益繁忙的机场需求，使“新舟”700实现了速度与经济性的完美平衡，为支线航空运输提供系统解决方案。
 其最快可达600公里每小时的速度，可以极为快速的往返相隔不远的两地，既经济又便携。或许很多人觉得，800公里以内，那还不如坐高铁更为时效和经济。确实，随着高铁性能不断进步，短距离支线客机已越来越难以与其竞争。
但我们得明白，我国中西部地形较为复杂，如高原、山地、荒漠间有很多地方并不适合建高铁，而这个时候“新舟”700的优点就能体现而出，只需要建立一座小型机场，就能实现起降运输客流。
 同时，在海岛之间，由于距离并不遥远，海路又过于缓慢，“新舟”700这样的支线客机也成为一项很好的选择。
而我们从“新舟”700飞机单发升限5400米，起飞场长1400米等性能数据也可看出，其非常适合高温、高原、短跑道机场和翻山越岭复杂航线等运营环境。
     按照研制计划安排，“新舟”700飞机将于2019年11月实现首飞，2021年取得中国民用航空局颁发的型号合格证，投入市场。而截至目前，其已获得来自国内公司与国外柬埔寨等11家客户的共计185架意向订单，未来“新舟”700飞机的前景十分良好。(来源：
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