时间：2018-01-01 19:56来源：中国航空新闻网 作者：中国航空
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C919是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。它的成功首飞，意味着我国有望进入全球“大飞机俱乐部”，挑战大飞机制造产业上的波音、空客双寡头格局。
 国产大飞机C919即将迎来适航取证的关键一年
但是，一款新的飞机从首飞到商业运营，中间还需要经过重重考验，至少要取得民用飞机的“适航三证”，即型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC），来证明自己是一款安全可靠的飞机。
目前，C919只有两架飞机首飞成功，尚处于研发试飞的早期阶段。从我国首款喷气式客机ARJ21的适航取证经历来看，飞机要经过高强度、大密度的试飞，才有可能取得中国民用航空局颁发的型号检查核准书（TIA，下称“核准书”），从而正式进入型号合格证的“跑道”。
“路漫漫其修远兮。”明年C919的主要任务就是进行大量的研发试飞。之前，中国商飞有限责任公司（下称“中国商飞”）相关负责人预估的最快取证时间为2-3年。按此推算，2018年，大飞机试飞有望实现“质”的突破，真正进入民航局进行适航认证的阶段。
飞行“内测”
5月5日C919第一架机在上海成功首飞后，大飞机项目取得了两项重要进展，一是首架机11月转场西安阎良，二是第二架机12月顺利首次试飞。
转场阎良是C919第一次实施城际转场飞行，标志着飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证了性能满足设计要求，达到预期的稳定运行状态。
从项目角度，转场飞行意味着大型客机实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，取得了研发试飞期间取得的阶段性进展。此后，第一架C919在上海地区的检查试飞告一段落，它已经转入西安阎良，开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
第二架C919成功首飞则意味着有两架C919飞机进入试飞状态，国产大飞机项目迈入了全面试验试飞的新征程。据中国商飞试飞中心测试部部长、102架机团队负责人毛为透露，按照初步排定的日期，第二架机的转场任务会在2018年一月中旬左右进行。
根据项目计划，C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞。其中，3架飞机将以陕西阎良为基地开展试飞，另外3架飞机将以山东东营为基地进行试飞。根据需要，C919也会到其他机场进行特定科目试飞。
需要指出的是，在取得民航局颁布的核准书之前，C919试飞机的多次试飞，均处于研发试飞阶段。
研发试飞一般由申请人自行开展，民航局不参与审查，以调整飞机状态、冻结飞机构型为主要目的。“这就好比一款网游，在开发人员内部测试之后，会再进行小范围的内测，然后进行公测，最后才正式上线运营。”一位航空业内人士对21世纪经济报道记者比喻，研发试飞就类似于内测。
奔向适航
严格来讲，只有获得了民航局颁布的核准书，C919才算真正进入民航局的适航审定阶段，这也是明年大飞机密集试飞的重要目标之一。
6架飞机所承担的试验任务各有侧重。据悉，第1-3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞；第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞；第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目；第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。
在大量的研发试飞基础上，中国商飞将按照局方批准的型号合格审定试飞大纲和程序开展试飞，并提交表明符合性试飞报告。
为核查提交的飞行试验数据是否符合要求，在签发核准书后，将开始型号合格审定试飞：民航局的试飞员/试飞工程师会直接执机和上机飞行，民航局代表也会进行目击试验和制造符合性检查等。
不过，一位中国商飞内部人士对记者表示，尽管6架试飞机被安排了不同的试验任务，但这并不意味着要等6架机全部下线、试飞后才有可能进入下一个试飞阶段，如果飞机试验效果良好，不用作大幅修改，C919很快便能拿到“核准书”。
由于缺乏相关经验，项目调整较多，我国首款喷气式客机ARJ21从第一架机首飞到取得核准书，用了三年多时间，这也是ARJ21整个适航取证花了6年漫长时间的关键因素之一。
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