时间：2018-01-01 19:56来源：中国航空新闻网 作者：中国航空
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21世纪经济报道记者此前从上海飞机制造有限公司（下称“上飞公司”）科技管理部相关负责人处了解到，ARJ21项目严重延期，主要是因为在研制生产过程中，很多软硬件系统没有进行初期检查，导致在试飞时“工程方面的制造意图没有实现”，出现偏差时，也难以查询到问题所在。
“国外飞机制造商的惯例是免检的，因为他们有足够的信息数据，在制造过程中，如果某一项指标不达标，飞机上会出现自动的报警信息。但我们毕竟量太少了，没有数据支撑，所以ARJ21没有完善的成品检测机制。”另一位上飞公司人士坦言。
在ARJ21的项目基础上，上飞公司在C919的研制生产过程中采取了“备货”方式。在试飞过程中，若出现偏差，可以在较短的时间内换上相关软硬件的“备用”产品，与ARJ21向供应商重新“下单”的方式相比，这种方式大大缩短了调整时间。
因此，C919的试飞进程理论上将会快于ARJ21。此外，由于有了ARJ21的经验，C919的总装速度也会进一步提升。毛为介绍，除了103架机由于架构上变化较大需要一些研发、试验时间外，后续的104、105架机，首飞时间间隔会非常小，甚至要低于102架机和101架机之间的间隔。
取证路遥
进入适航审定程序后，C919将面临我国航空工业领域等级最高的试飞验证考验。
值得一提的是，ARJ21的适航审定无疑为C919“扫清”了不少障碍。无论是民航适航审定团队还是中国商飞，都在此前积累了许多适航审定及工程经验，很多专业、专题具备了充足的技术储备。
从ARJ21项目伊始，目前我国民用飞机适航验证条件有了显著改善，先后攻克了鸟撞试验等重大试验技术难关，也基本掌握了失速、最小离地速度等关键试飞技术，形成了一套符合国际标准的适航审查程序、机制和体系。
在ARJ21“探路”之后，我国自主研发制造的其他款型大飞机将经历更加便利的适航取证流程。中国商飞总飞行师、试飞中心主任钱进表示，有了这些基础，C919的适航取证时间定会缩短。
取证到底需要多长时间？外界的推测主要是2-3年，也有人认为需要5年。对这个问题，中国民航C919型号合格审查组组长张迎春在接受媒体采访时表示，“说3年取证太乐观，说5年取证则太久”。
按照国际惯例，每隔5年适航要求都会随着工业进步提高标准。而中国商飞已于2015年10月申请过一次TC申请书有效延长申请，以符合CCAR25-R4的条件，有效期在2020年10月之前。也就是说，若2020年10月仍然没有拿到型号合格证，C919将面临更为严苛的适航审定标准。
据了解，6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验，另外还有2架地面试验飞机需要进行全机静力试验和疲劳试验等。
与ARJ21项目对比，C919的取证过程显然要复杂许多，从数字上便可以直观地看出。例如，ARJ21取得TC证时，完成了528个验证试飞科目，而据《中国民航报》报道，C919首飞成功后，还要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。
此外，C919的适航取证过程，涉及的产业链条长、行业条线多、专业部门多、机构区域多。为提高试飞效率，C919计划采用西安、东营等“双基地”、多区域协同试飞模式，但这对各专业、各部门、各区域、各单位如何协同联动提出了更大挑战。
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