时间：2017-12-26 19:08来源：中国航空网 作者：中国航空
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国产AG600水陆两栖飞机昨天刚刚首飞成功，有媒体就表示，三剑客中最后一款大飞机也已进行首飞，意味着我国在大飞机制造技术已进入世界第一梯队。不过，飞机的心脏“航空发动机”，目前仍是我国飞机发展的最大制约和短板，所以还需继续努力。 而就在昨天，我国成飞就传来了好消息就。据网上消息人士透露称，下午3时许，前几天在网上刷屏的歼-10矢量发动机版，进行了点火、滑跑、起飞、降落等试飞过程，全程表现良好！
 歼-10s矢量版漫画图
矢量发动机，简单点说就是推力方向可控，即通过发动机尾部喷管的偏转，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态快速变化控制。可以说它是提高战斗机空中机动性和战斗力的最直接手段。
如世界第一款采用矢量发动机的美国F-22战机，采用的二元矢量喷管，就极大的提升了F-22的空中机动性能和控制效率，使其立尾等气动控制面大大缩小，从而减轻了整机的重量、提高了尾部隐身性能。
 歼-20
过去，我国歼-20因为没有合适的大推力发动机，使得矢量推力技术一直无法被应用，尾部隐身性能、大迎角下机动能力都被大为诟病。
如今，随着歼-10矢量版的试飞成功，表示歼-20矢量版也已并不遥远。毕竟歼-10矢量版的成熟，相关技术也会被应用到歼-20等战机之上。而有消息表示，未来的ws-15“峨眉”发动机，采用的就是360度轴对称矢量喷口。
 ws-15“峨眉”发动机
另一方面，从我国为单发歼-10装上矢量，这不仅表示我国在矢量喷口技术上获得进步；同时在发动机整体上都有了进步，无论是材料还是推力。
因为，发动机运用矢量技术，会损失一部分推力，而这就需要提高航空发动机整体推力来弥补这方面的损失；同时为了减轻矢量喷管所增加的重量，其会大量应用先进复合材料！（文章来源：飞龙防务）
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