时间：2017-11-29 21:54来源：看航空 作者：中国航空
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自2005年7月19日，首架E175飞机交付加拿大航空正式投入商业运营，此后十几年间，E175一跃成为全球最大航空市场中，最热销的支线客机之一。数据显示，目前北美市场上共有八家航空公司实际运营E175飞机，执飞航线共计800余条，全年航班量近68万班，年运送旅客约5600万人。
翱翔天空十余载，E175依然炙手可热。过去两个月，巴航工业与天西航空连续签署两份E175商用喷气飞机确认定单：2017年9月6日，双方签署25架E175飞机确认定单；2017年10月2日，双方再签20架E175飞机确认定单。至此，天西航空在2017年与巴航工业签署的订单总数已达45架。
天西航空集团总裁罗素·蔡尔兹（Russell “Chip” Childs）从未吝惜对E175的赞美：巴航工业的E175飞机给我们留下了深刻的印象，不断追加订单表示我们对巴航工业E-喷气系列飞机的设计与性能都非常满意。
 为什么E175在美国市场上卖到“手软”？不同人会给出不同的答案：乘客认为这款飞机客舱布局合理，宽敞舒适；航空公司认为这款飞机可以帮助他们持续拓展航线网络、灵活应对市场变化，同时又有极其卓越的经济性。
E175的成功不仅仅体现在美国市场。欧洲、中东、亚洲的运营商也对这款机型有着浓厚的兴趣，来自这几个地区的运营商数量不断增长。
白俄罗斯航空（Belavia）、荷兰皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）、阿曼航空（Oman Air）、皇家约旦航空（Royal Jordanian）、日本富士梦幻航空（Fuji Dream Airlines）等航空公司都运营着不同数量的E175飞机。
其中，荷兰皇家城市短途航空是E175在欧洲最大的运营商。截至2017年第三季度，荷兰皇家城市短途航空手握17架该机型确认定单，其中有10架已交付运营。
荷兰皇家城市短途航空公司市场总监博埃特·克雷伊肯（E.J. Kreiken）在2017中国民航支线航空论坛上表示：“巴航工业的E175和E190飞机在我们的机队中发挥了一流的作用，E175飞机更是出色地扮演了‘探路者’的角色。”
在市场开发前期客流量有限的情况下，E175飞机合适的座级和尺寸可保持较高的客座率，进而保证航空公司的盈利能力。同时，该机型的高度灵活性还能应对不断变化的市场情况和运力需求，使航空公司始终保持强劲的盈利能力。
正因E170/E175飞机像“探路者”一样能在开航初期为航空公司指路引航，所以也成为了“萌新”航空公司的首选。
以日本富士梦幻航空为例，2009年公司成立伊始便引进两架巴航工业E170飞机开始航线运营，此后其在日本的航线网络不断扩大，航班频次也不断增加。
富士梦幻航空董事长兼首席执行官铃木洋平表示：“巴航工业E-喷气系列飞机一直伴随着公司业务发展，该系列机型有着卓越的可靠性。公司精准的航线网络规划和E-喷气系列飞机的优异性能，保证了我们能够增加盈利，为乘客献上最优质的服务。”
2017年，巴航工业在第52届巴黎航展上宣布与富士梦幻航空再签三架E175飞机确认定单，及另外三架同机型飞机购买权。
富士梦幻航空目前运营全巴航工业飞机机队，其中包括三架E170和八架E175飞机。每日运行六到八个航班，覆盖日本15个城市，包括福冈、札幌（丘珠机场和新千岁机场），以及花卷市、山形县和松元市等二级城市。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里（John Slattery）表示：“巴航工业与富士梦幻航空之间的通力合作，实现了富士梦幻航空在日本扩大航线网络的梦想，并展现出E-喷气系列飞机在运营可靠性和降低燃油消耗等方面的优异表现。客户多次购买该机型，也表明了对巴航工业及E170/E175的信任。”
E175商用喷气飞机座级在70座到90座之间，承载了中间载客量的需要。E175和E170两款机型的通用性高达95%，主要区别是E175机身加长1.78米（机身后段加长0.94米，前段加长0.84米），可以增加两排座位。
E175具有高度灵活性和多功能性，可根据航空公司不同需求进行布局，覆盖多种运营模式。以天西航空为例，其在上月新订购的20架飞机中，有15架采用70座特殊布局，这15架特殊布局的E175飞机使用常规E175机身，也可调整为常规的76座。
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