“黑五”抢好货，南航到美国整了架飞机！

时间：2017-11-29 13:11来源：中国航空网 作者：中国航空

《中国民航报》、中国民航网记者王芳报道：美国时间2017年11月27日，波音公司在西雅图向南航交付了首架波音737MAX8飞机。如同“黑五”购物热潮中的一款“好物”，这款充分展示先进设计理念和技术、带来便捷、舒适飞行的新一代飞机，被南航“收入囊中”。

波音向南航交付首架波音737MAX8飞机

2017年可以看做是波音737家族在中国的传承之年，CL退出客运市场，NG开始改货机，MAX投入使用。波音737MAX是波音历史上最畅销的民用飞机，迄今共收获来自全球92家客户的超过3900架订单。而在2017年末，中国民航开启了737MAX时代，进入密集交付期。

在波音西雅图总装厂，南航接收的首架737MAX安静地停放在机坪上，蓄势待发。与此同时，另一架737MAX在总装线上按部就班地完成着工序。根据南航2016年年报，2017年将有7架737MAX交付给南航集团，2018年则有18架，2019年28架。南航引进的737MAX将在广州总部以及新疆、河南、湖北等分子公司陆续投放。

波音西雅图总装线上的另一架南航飞机

为打造舒适的乘坐体验，南航特地为飞机布局了4个公务舱、24个明珠经济舱、150个经济舱座位，相较于737NG载客量有所提升。

737MAX启用了新仪表和新发动机型号，由此将带来操作程序的变化，飞行员必须进行相关培训才能获得差异资格。目前，南航波音737机队飞行员基本上已经通过E-learning完成了线上学习，并分批次展开了线下的波音737MAX差异培训，已经为执飞新机型做好了充分准备。

据悉，737MAX系列飞机与737NG系列飞机航材、设备等资源可灵活调配和共享，飞行员、机务工程人员、乘务员等人力资源也均可通用，引进737MAX系列飞机有利于提高737机队规模效应。

由于燃油油耗的减少，737MAX相对NG的最优航程提高了近2小时，换句话说，在保证安全的前提下，满载的737MAX比NG能增加2个小时的航程，其所能达到的最优航程覆盖了广州始发的东南亚、东北亚全部地区的航线，以及广州始发的80%南亚地区航线，有效弥补了南航机型航线结构的短板，有利于南航整体航线战略布局的优化。

737MAX飞机相关数据

如此一款让南航推崇有加的机型，到底能为民航业和南航广大旅客带来了哪些惊喜呢？让我们通过图文，一同来感受下这款机型的魅力！

更佳的旅客乘坐体验

737MAX机身有所增长，提高了客舱舒适度。而且，南航的737MAX座椅采用了更加轻薄的设计，使腿部空间更大。

客舱采用了波音公司最新设计的“天空”系列内饰，顶部采用圆弧形设计，舱内的LED灯光可以幻化成不同的色彩，在飞行的不同阶段营造不同的氛围。

“天空”系列内饰成为737MAX的“标配”

采用“超大空间行李舱”，容量增大了50%，同时降低了行李舱舱口高度，使行李舱里侧的可见度提升，也令旅客装载行李变得更为容易。

737MAX的机上娱乐系统新增了机上无线局域网，且在飞机座椅上设有USB充电插口和110V交流电。座椅扶手上拥有音频播放装置，机上配备有1080P高清机载电视，让旅客在旅行途中可以享受多样化的娱乐方式。

先进的翼梢小翼技术

737 MAX采用了目前最先进的翼梢小翼技术。与现在的融合式翼梢小翼技术相比，双羽状“先进技术”（AT）翼梢小翼将获得1.8%的改进。独特的上下两片式构型和通过翼梢小翼设计实现的自然层流是实现效率提升的创新亮点。具体原理如下：

机翼产生升力的原理是通过特别的机翼剖面来让机翼上方的空气流动更快，这样机翼上方的气压低于下方，这种压力差也就是升力。在没有小翼的情况下，机翼翼梢处的气流将从机翼下方的高压区转向机翼上方的低压区。当机翼高速向前移动时，翼梢处的气流相对向后流动。气流向上并向后移动的结合，就会形成湍流。湍流会导致诱导阻力，从而降低机翼的效率。