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第二届航空宇航论坛在南航举行,CR929大飞机、气动弹性机翼设计获表彰

时间:2017-11-20 13:17来源:现代快报讯 作者:中国航空

现代快报讯(记者 仲茜)11月19日,第二届航空宇航科学与技术学科高峰论坛在南京航空航天大学举行。来自全国十多所院校和研究所的航空宇航专家学者们,分享了各自最新的研究成果。论坛还评选出2017年度航空宇航科学与技术学科全国优秀博士论文奖,并现场为获奖者颁发奖状和每人2.5万元奖金,以此鼓励从事航天宇航专业的科研人员。




△论坛现场


△为五位获奖者

颁奖本次论坛上,共有5位博士的论文获得表彰。其中,中俄联合研发的大飞机CR929项目和南航副教授黄锐关于飞机结构的一项创新设计,最受瞩目。今年9月,大飞机919刚刚首飞,而929的研发团队也加快步伐,创新融合了多种新技术,目前已完成了飞行器主体设计。中国商飞上海飞机设计研究院院长助力杨洋介绍说,大飞机CR929是真正的远航宽体飞机,该机型设计载客量为285座左右,比919机型多出近两倍。在设计上,929机型更是融合了全新的科学技术,例如机身使用了全新复合型材料,使得制造成本更经济;飞控中加大了航电的使用,起落架由原先的液压制动变成了电力制动,节约了能源消耗。此外,客舱的悬窗设计也更人性化,可以自由调节背景色、变幻图案。客舱还增加了WiFi联网、购物服务,应用了空地物联技术,让乘客获得更好的飞行服务体验。杨洋表示,目前科研团队正在对供应商进行选择,其中有不少零件制造企业来自江苏。“预计2025年,CR929可以整机下线,投入民航使用。”



△929机型图片

近年来,随着飞机设计向重量更轻、飞行更快、总体性能更优的方向发展,人们不断探索先进飞行器设计新方法。来自南京航天航空大学航空宇航学院的博士毕业生、副教授黄锐,就以此为背景,将主动气动弹性机翼技术应用到随控布局飞行器设计中,在飞机重量减少20%的前提下,飞机飞行速度更快、总体性能更优。更重要的是,这项科研成果不仅取得了实验模型运算成功,还模拟制作了真实飞行器,进行了试飞实验。



△黄锐接受采访

说到这科研成功到技术应用的最后一公里胜利,黄锐感慨良多。“前后整整花费两年多时间,经历了9次实验失败,不断吸取教训、完善细节,终于在博士毕业前3个月,第10次试飞实验时取得成功。在此过程中,我的团队和导师给了我莫大的帮助和鼓励。”获奖后的黄锐,对团队和导师胡海岩院士的感激之情溢于言表。据悉,这项飞机结构的创新设计未来将可应用到战斗机上,使得战斗机获得更为柔性的滚转效率,作战能力大大提升。
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