时间：2017-11-20 13:10来源：新浪军事 作者：中国航空
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据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道，该刊近日采访了俄罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里，斯柳萨里在采访中透露，很多年前俄方曾经提出以米-26为蓝本设计新型重型直升机的建议，但遭到中方婉言谢绝。中国希望与俄罗斯方面合作，联合设计全新的直升机，但俄方认为这样会浪费很多时间和资金。  《汉和防务评论》报道截图
报道称，斯柳萨里表示，中方主要希望自行设计重型直升机，而俄罗斯方面可以提供技术咨询，尤其是在旋翼、动力等细节方面，然后中方进行生产。
汉和称，普京时代的中俄关系更注重实质，中俄在航空工业方面的合作堪称典范，合作的内容包括联合研制大型宽体客机，以米-26T直升机为蓝本研制中俄重型直升机等项目。尽管这些项目都是民用航空器，但是如果进展顺利的话，会强化中俄在政治、经济、军事等方面的合作。此外，这些大型民用航空器很多可以转换成军用航空器，例如米-26直升机在俄罗斯主要就是以军用为主。
 俄罗斯米-26T重型直升机
在今年举办的中国天津国际直升机博览会上，中国航空部门再次展出的中俄联合研制的重型直升机模型，也透露出中国对重型直升机有着自己的需求，尤其是高原需求。高原上空气密度小，旋翼升力降低，发动机功率下降，这种情况下要保证升限和航程，那么如何提高旋翼升力和降低阻力，就是必须要考虑的事情，因此汉和报道中提到的俄方称中国在旋翼方面寻求与俄罗斯合作也是合理的。
 第四届直博会上展出的中俄联合研制的重型直升机
对于中国这样一个幅员辽阔，地形多样化特征明显，且经济发展水平和人口分布都呈现不均衡特征的发展中大国而言，直升机（尤其是重型直升机）是中国急需的一款航空装备。
2008年汶川地震和2013年雅安地震，俄罗斯米-26重型直升机的出色表现，就给国人留下了不可磨灭的印象。它不仅向灾区投送了无数军人和救援人员、重型建筑装备、大型设备和材料，同时也疏散了大批灾民。
 汶川地震中，中国从俄罗斯紧急租用的一架米-26吊装工程机械赶赴唐家坝堰塞湖的一幕，想必然很多国人记忆犹新
有关数据显示，从2006年开始，虽然中国从俄罗斯进口各类装备的数量大幅度减少，但直升机仍是中国从俄进口的主要装备之一。
中国在研发重型直升机方面，确实是需要俄罗斯技术帮助的。直-10武装直升机总师吴希明就曾在某学术期刊上刊文表示，与国外先进水平相比，中国在总体设计能力、若干关键技术、制造工艺水平、基础材料等方面仍有差距，在前沿及探索性技术方面缺乏自主创新，发展模式处于被动跟进式发展，缺少发明专利。这其中，最主要的差距还是表现在工程经验不够丰富，技术储备不足，尚未形成基于各类数据库和知识工程的快速研发能力。
而俄罗斯由于继承了前苏联的航空产业，在直升机研发领域的工程经验相当丰富，也正基于此，中国与俄罗斯开启了联合研制重型直升机的研制项目。
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