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投资20亿 全国第1座完全新建的4C通用机场动工

时间:2017-11-19 22:09来源:中国通用航空网 作者:中国通航

10月底,伴随大型挖掘机械驶入安居区会龙镇接官厅村修筑进场道路施工的轰鸣声,中国民航飞行学院遂宁(南坝)机场迁建工程序幕拉开。据了解,遂宁已经坐拥“1环8射”高速路网、“3向7线”铁路路网,涪江复航工程正在加快推进中,到2020年底,全国第一座完全新建的4C通用机场、遂宁市第一座集培训或将延伸客货运为一体的通用机场将呈现在市民面前。


届时,遂宁市构建水陆空综合立体交通体系、打造成渝经济区综合交通枢纽的格局即将形成,将提升遂宁在区域融合发展格局中的战略地位。

A、为什么迁建?

原因一:城市建设与发展的需要

遂宁(南坝)机场距市中心城区直线距离5公里处,始建于1926年,当时作为军用机场。解放后,随着民航事业的发展,后转为中国民航飞行学院训练基地,飞行区等级为2C,现由民航飞行学院遂宁分院管理使用。机场占地面积约2625亩。跑道长度为1200m。目前航站主要以初教机训练为主,有少量中教机训练,受基础设施条件限制,目前还不能开展高教机训练。

随着地方经济发展,城市建设规模不断向周边扩张。遂宁南坝机场正位于市中心城区东南方向5公里处。根据《遂宁市城市总体规划(2007-2020)》,到2020年,城区将建成100万人口以上的生态园林大城市,主城区面积将超过100平方公里。遂宁(南坝)机场及其周边已全部规划为城市建设区域。

城市建设和机场运行之间的矛盾日渐突出:城市建设对机场净空、飞行训练安全造成较大制约与影响。机场周边近22平方公里范围内的建筑物将受到机场净空限制,并限制了城市的进一步发展。飞机穿越城市主城区—船山区上空,给城市安全带来隐患,飞机噪声影响将明显增加。

再者,遂宁(南坝)机场迁建可置换出2625亩建设用地,在消除飞行安全隐患和噪声影响的同时,船山区城市建设还能统一规划、发展。

原因二:中国民航飞行学院扩大培训的需要

随着社会经济快速发展,航线增多,对民航飞行人才需求越来越大。飞行员训练能力不足、数量严重短缺,已成为制约民航发展的瓶颈。中国民航飞行学院现有新津、广汉、洛阳、绵阳、遂宁南坝5个训练机场,年培训的民航飞行人才占中国民航现有飞行员总数的80%以上。中国民航飞行学院遂宁分院承担着培养民航飞行学员的重任。

由于遂宁南坝机场周边大量建筑物的兴建,遂宁航站无法延长跑道、增加科目、提升平台等,飞行训练能力严重受限。遂宁南坝机场迁建,使城市建设摆脱机场的制约,也使遂宁航站能够拓展培训能力。

原因三:规划适时开展民航运输业务和应急救援工作的需要

近年来,遂宁市经济社会发展迅速。2016年,遂宁市已实现GDP超千亿元。同时,遂宁市旅游资源种类丰富,旅游潜力巨大,旅游业是经济新的增涨点之一。到2020年,遂宁将建成成渝经济区旅游综合服务基地,全国最大的死海漂浮运动休闲度假区,世界知名的中国观音朝觐胜地和国际知名、国内一流的旅游度假目的地。遂宁市有潜在的航空需求。

遂宁新机场集培训或将延伸客货运民航运输业务,将有利于改善地方投资环境,促进遂宁市旅游业发展。

同时,遂宁市正在积极申报建设西南救灾物资储备中心,救援服务对象定位于整个西南地区。遂宁新机场规划适时开展民航运输业务,将大大增强西南地区的应急救援保障能力,为应对突发事件提供可靠的空中交通保障。

B、如何新建?

全国第一座全新4C培训机场、遂宁市第一座集培训或将延伸客货运4C机场

记者获悉,中国民航飞行学院遂宁(南坝)机场迁建工程项目是经过国务院、中央军委批准建设的省重点建设工程,项目位于遂宁市安居区会龙镇接官厅村,预计总投资约19.58亿元,建设工期3年。
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