时间：2017-11-19 22:09来源：中国通用航空网 作者：中国通航
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建设标准、规模及培训能力远远高于原机场
新机场由中国建筑西南设计研究院有限公司和中国民航机场建设集团公司联合设计，项目业主单位为遂宁发展投资集团有限公司，其全资子公司遂宁城市建设项目管理有限责任公司具体承担项目建设管理任务，四川省场道工程有限公司为项目施工单位。
本期迁建后依然为一个民航训练机场。在遂宁地区的社会经济发展到一定程度，对民航运输的需求达到一定规模后再考虑开通航空运输。
据中国民航机场建设集团公司项目负责人王睿介绍，这是全国第一个完全新建的集飞行培训或将延伸客货运的4C通用机场，在建设程序和技术标准上，都没有先例，从零开始摸索，填补国内空白。
中国民航飞行学院遂宁（南坝）机场迁建项目工程总计征地4022亩，新建机场飞行区等级指标为4C，飞行区新建一条2200米的跑道，道面宽45米、两侧道肩各宽1.5米，一条与跑道等长、宽18米的平行滑行道，两侧道肩各宽3.5米，5条垂直联络道和机坪设施。第一期建设机队配置共52架训练飞机。机坪在跑道东北侧，紧邻机库区和校区。机坪按同时停放20架初级教练机，8架中教机，4架高级教练机的规模设计。同时在东南侧设置飞行训练等待区，按12架中教机的规模设计。
新建机场将承担年飞行小时6万小时（年起降架次约20万架次）；年毕业养成300飞行员，在校生共计500人；教职工200人，飞行教师100人；机队52架练机的具体教学训练任务。
王睿还告诉记者，从以前遂宁（南坝）机场的2C等级指标提升到建成后的4C标准，从以前1200米的跑道提升到到建成后的2200米，还为客货运预留了400米跑道；从以前年培训2万小时，到建成后新机场年培训6万小时，从年培训几十人到建成后飞机起降20万架次和年培训300人；以前机场只能开展初、中级教练机培训，建成后新机场可以开展初、中、高一体化飞行训练等，新建机场无论是规模、建设标准还是培训能力等方面都远远高于现有机场。
学院区和飞行区独立分开
据悉，本期建设项目主要分学院区和飞行区两部分实施，航站区与飞行学院的校区分开，独立使用。
飞行区规划主要包括跑道、滑行道与机坪三部分，其中跑道数量、长度、方向及位置是飞行区布置的核心，机场其它各项设施都应服从跑道的位置。本期飞行区技术指标按4C规划。
校区内部分为机库区、航管小区、教学办公区、生活区和动力设施区、油库区。进场道路将拟从遂安大道或遂资眉高速连接线引入进入机场。
飞行区4C指标满足未来民运需求
新机场本期建设即按照飞行训练的饱和容量进行建设。考虑机场未来扩建为民用运输机场，飞行区指标定为4C，使其以训练为主，同时兼顾民用运输。
以后遂宁机场若开通民航输航线，其吞吐量估计在20—40万人次左右，起降架次应在年50架次以内。参照绵阳机场、洛阳机场这两个训练与运输兼顾的机场看一条跑道和一条平行滑行道，场地条件可使跑道向北延长至2600m，完全可以满足训练与运输兼顾的容量求。
C、历时五年项目成功落地
2012年6月26日，经国务院、中央军委国函〔2012〕61号文件正式批复，遂宁南坝机场迁建工程项目立项；
2016年2月22日，省人民政府川府函〔2016〕39号文件批复该项目可行性研究报告；
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