时间：2017-10-27 12:05来源：鹰眼防务观察 作者：中国航空
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虽然国内军迷对印度空军的坠机率一直津津乐道，但如果放下这种盲目贬低的心态看，印度空军实际上一支极为专业化的空中力量，虽然大量装备苏联和俄罗斯制造的战斗机，但印度左右逢源的国际环境，让印度空军一直得以向西方国家空军学习，在美印关系进一步密切化之后，印度空军更方便的向美国空军学习，包括其管理体制和先进的战术理论等。  近日，据外媒报道，印度空军24日演练了3个小时的飞机公路降落技能。此次演习地点是北方邦邦格阿尔毛市附近的勒克瑙阿格拉高速公路，距离德里400公里。当地电视台对这次演习进行了现场直播。这是印度空军从2015年以来第三次举行此类演习。
 演习的特点是军方使用运输机演练公路降落的项目。这次是C-130J超级大力神运输机第一次在印度公路降落。演习期间总共出动了16架飞机，包括苏-30MKI战斗机和幻影2000战斗机和美洲虎攻击机。但只有大力神运输机真正在公路降落，战斗机只是在公路上低空飞行，最多只是起落架的轮子接触公路路面。
 虽然事前对用于演练的高速公路进行了相关处理，包括封闭路段，对路边进行了清理，但印度的高速公路环境依然较为恶劣，对于发动机位置较高的C-130J这种前线运输机来说，问题并不大，但对那些发动机进气口距离地面很近的战斗机，尤其是采用发动机吊挂布局的苏-30MKI战斗机来说，由于没有安装发动机防异物装置，一旦石子等被吸入发动机，几乎难以避免发生大事故。事实上，相比苏-30MKI和幻影-2000，作为前线战斗机设计的米格-29更适合在公路起降。
 尽管印度空军拥有不少军事基地，但这些军事基地在战时并不能完全避免被对手破坏或者封锁，将敌人的空中力量消灭在地面上，几乎是所有空中力量的第一选择。巴基斯坦除了拥有先进多用途战斗机，诸如F-16C/D Block50/52+战斗机，可以携带制导炸弹和空地导弹，此外，还有大量的中短程弹道导弹，一旦空军基地的跑道被毁坏，那么，高速公路充当临时跑道就成为现实选择。
 但从印度空军的演练看，其从高速公路起降的训练并不充分，战斗机并没有进行真正的公路起降，印度空军的米格-29战斗机具备这种能力，进气道上的反异物装置能够避免吸入杂物，但印度空军并没有将其拿来参加演练。
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