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空难频发航空环境下如何选择航空公司?规避风险果断选择国内公司

时间:2017-10-23 10:32来源:一号机密 作者:中国航空

如果说人类很牛,那笔者认为航空事业的发展绝对是一大亮点,作为用双脚行走的人类来说飞行几乎是所有人的梦想,人之所以处在食物链顶端,就在于敢想敢做,飞机的发明绝对值得竖起大拇指!然而古人告诉我们凡事有利必有弊,有句话说非得越高摔得越惨,所以规避飞行的危险性无疑是重重之重,毕竟健康的活着最重要。


 
 
空难频发航空环境下如何选择航空公司?规避风险果断选择国内公司

说起空难也许所有人都会不约而同的想到马航,这个上帝不怎么眷顾的航空公司.

1977年12月4日该公司从槟城飞往吉隆坡的737客机途径马来西亚柔佛州时不幸被劫持,最后坠机丹绒古邦,100人无一幸免。2017年3月8日同样该公司没能被眷顾,MH370客机从吉隆坡飞往北京的时候出现了不可思议的事情,该机于凌晨失联后经327天的搜索未果,239名人员失踪,这其中中国人154人,这一巨大的伤亡引起国内外轰动,飞机就像途经“百慕大三角”一样诡异消失,而对于这一事件至今未找到失联原因,而这次事故被人们称为“马航”事件,迄今为止提到都会让人为之一振,这也是影响最大关注度最高的一次。然而上帝几乎没有展示怜悯反而再次让该公司遭受打击,2014年7月17日一辆298民航客机再次上演悲剧,不得不说马航也许该拜拜大神了,该机在俄乌边境被导弹击落坠地一样没有生还者,而原因更加让人无语,飞行员为了节约燃料抄近路却不了解环境误打误撞进入军事演习地导致被击落。甚至还有飞行时起落架掉落的问题,可以想象这其中的危险性。

 
 

多次空难结局让人触目惊心,在心痛之余更应该看到马航的问题,笔者认为有以下几条:(1)航空公司对于机组人员的培训不规范,飞行环境复杂的情况无法处理,总体综合素质不行飞行员不只是会开飞机那么简单的,更应该多方面涉猎,对于航空环境充分了解,特殊情况下可以选择更安全合理的飞行路径。(2)公司对于飞机的后勤维护不到位。(3)公司管理没有做到有序。

 
 

再看看国内航空公司,虽然机龄小,但是国内本着安全第一的守则拥有一流的后勤维护和有秩序的管理层,各个层面的保护与监督管理,国内的民航没有发生任何一起大的事故,优秀的管理环境如果机身一旦出现问题一定会在起飞前就解决了,而不是等着出了事儿才姗姗来迟的反省过错,而且国内对于飞机本身的使用期限也是严格把控的,就2014年来说中国民航的退役架数为93平均机龄为14。这个数字告诉我们国内的飞机机龄虽小但安全性高,因此如果选择航空出行的话国内航空公司会是一个很好的选择!果断选!
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