民航业专家指出，从机制体制来看，航空物流俨然是一个彻底开放的市场化全竞争行业，全球航空物流产业发展趋势正从低附加值的个人快递企业发展，朝着高附加值的“大数据+现代仓储+落地配”的新型高端商业物流服务供应商转型。传统的国有企业管控模式和用人机制已经很难适用于航空物流产业。唯有通过混合所有制改革，以民营资本推动东航物流加快形成有效制衡的公司法人治理结构，灵活高效的市场化经营机制，才能解放航空物流的生产力。而民营企业苦于缺乏货运流量的保障，难以进入传统航空货运产业，急切希望能与国有资本进行深度融合与合作。

东航人士表示，增资入股后，东航物流将更深入地撬动整个大东航体系的商业模式转型，东航股份及其各下属公司的机队腹舱，将从过去交给东航物流委托管理，变为由混改后的东航物流买断经营，市场化结算。东航物流期望，依托东航通达全球的航线网络，“十三五”期间预计达到800架的机队规模，使企业在混改后实现年均20%的持续增长，同时实现公司连续盈利，满足东航物流上市的各项条件。（来源：中证网）